Oamenii de ştiinţă au lansat primul draft al unei Enciclopedii a vieţii, o lucrare vastă, care cuprinde, de la A la Z, toate organismele vii cunoscute.
În momentul în care proiectul va fi gata, 1,8 milioane de specii de animale şi plante îşi vor găsi locul pe website. Fiecare organism va avea propria pagină arhivată online, care va include fotografii, informaţii genetice şi hărţi de răspândire.
Primele 30.000 de pagini care au fost puse deja pe Internet sunt axate pe peşti, amfibieni, mamifere mari şi păsări. Această Enciclopedie este considerată o adevărată izbândă în domeniul ştiinţei, deşi a fost făcut doar primul pas.
"Este un mare eveniment. Ne va ajuta să departajăm toate speciile şi să creăm o singură bază de date", a declarat lordul Robert May, un consilier al acestui proiect.
Oamenii de ştiinţă visează demult să pună bazele unei enciclopedii care să cuprindă toate organismele vii, dar volumul de informaţii depăşea 250 de ani de cercetare şi îi aducea în pragul disperării şi pe cei mai optimişti dintre ei. Soarele a răsărit pe strada ştiinţei odată cu apariţia "Wikipedia" şi a software-ului său revoluţionar, care permite să fie puse cap la cap cantităţi vaste de informaţii, din surse disparate.
vineri, 29 februarie 2008
Enciclopedia vieţii, lansată online, graţie platformei software care stă la baza Wikipedia
VW Golf diesel-hibrid, 3.4 litri/100 km
Volkswagen a anuntat ca va dezvalui un concept diesel-hibrid la Geneva, bazat pe actuala generatie a modelului Golf.
olkswagen va dezvalui la Geneva, alaturi de versiunea de productie a modelului Scirocco, si un concept diesel-hibrid, in premiera mondiala, bazat pe actuala generatie Golf V.
Potrivit informatiilor oficiale emise de constructorul german, viitorul concept va fi echipat cu un propulsor diesel si un motor electric, conectate la o cutie DSG cu dublu ambreiaj si 7 rapoarte. Multumita trenului de rulare hibrid, conceptul reuseste sa atinga un consum foarte mic, de doar 3.4 litri la 100/km.
Viitorul concept Volkswagen va putea fi alimentat fie de ambele motoare fie doar de propulsorul diesel. De asemenea, vehiculul va putea rula doar cu ajutorul motorului electric, nivelul emisiilor fiind zero in aceasta situatie. Conceptul hibrid va fi echipat si cu tehnologie start-stop care va intrerupe functia motorului diesel in situatii statice cum sunt blocajele in trafic.
marți, 26 februarie 2008
"Goolag Scan" sau spargerea de site-uri pe intelesul tuturor
Grupul de hackeri cunoscut drept „The Cult of the Dead Cow“ („Cultul Vacii Moarte“) a lansat recent o unealta care ar trebui sa faca arta de a „sparge site-uri“ un pic mai pe intelesul celor mai neexperimentati in acest domeniu absolut „respectabil“.
Programul, numit simbolic Goolag (dupa renumitul motor de cautare Google, care a fost, de altfel, si punctul de pornire pentru realizarea acestui nou program de scanare), permite hackerilor sa scaneze cu usurinta website-urile pentru a le descoperi diferite vulnerabilitati. Desi „scanarea“ website-urilor este un procedeu folosit de mai mult timp de hackeri, noul program da dovada de originalitate prin incorporarea unor functii proprii motorului de cautare Google, ne asigura publicatia „Computerworld“, intr-un material pe aceasta tema.
Editie limitata Clio Exception2
Renault va incepe, luna viitoare, comercializarea, in Franta, a unei editii limitate a noii variante Clio Exception. Masina va costa intre 16.500 euro (versiunea pe benzina de 100 CP) si 20.250 euro (diesel, 105 CP). Clio Exception2 va fi disponibil in trei si cinci usi.
Modelul in trei usi va avea doua variante cu motoare pe benzina, de 100 si 110 CP, si patru variante cu motor diesel. Modelul in cinci usi va beneficia de trei motorizari pe benzina - 100, 110 si 140 CP - si patru diesel. Clio Exception s-a vandut, anul trecut, in 35.000 exemplare, pe piata europeana.
5 Oscaruri in Europa
Kodak Theatre din Los Angeles a fost duminică seară gazda galei de decernare a Premiilor Academiei Americane de Film, principalii câştigători fiind cei desemnaţi de majoritatea criticilor de specialitate.
O dată cu încetarea grevei scenariştilor, Hollywoodul a prins din nou culoare. Într-o ceremonie fastuoasă, prilejuită şi de aniversarea premiilor Oscar, au fost anunţaţi câştigătorii celei de-a 80-a ediţii.
Marele câştigător este “No country for old men” (Nu există ţară pentru bătrâni), peliculă ce a obţinut patru premii din cele opt categorii la care a fost nominalizat (pentru cel mai bun film, cel mai bun actor în rol secundar – Javier Bardem, cea mai bună regie şi cel mai bun scenariu adaptat (ambele fraţilor Joel şi Ethan Coen). Aceste patru statuete se adaugă palmaresului bogat al thriller-ului realizat după un roman al celebrului scriitor american distins cu premiul Pulitzer, Cormac McCarthy. Pe lângă cele trei premii BAFTA şi două Globuri de Aur, “Nu există ţară pentru bătrâni” a obţinut mai multe distincţii şi din partea diverselor asociaţii de critici din Statele Unite sau Europa.
În topul premiilor urmează filmul de acţiune “Ultimatumul lui Bourne”, cu trei distincţii obţinute la categorii tehnice. În timp ce filmul biografic “La vie en rose” şi drama “Va curge sânge” au câştigat fiecare câte două statuete.
BĂTRÂNUL CONTINENT. La categoria Cei mai buni actori, au fost declaraţi câştigători patru europeni. Astfel, irlandezul Daniel Day-Lewis a obţinut statueta pentru rolul său principal din “There will be blood” (“Va curge sânge”), franţuzoaica Marion Cotillard a fost recompensată pentru interpretarea din “La vie en rose”. De asemenea, englezoaica Tilda Swinton a primit un Oscar pentru cel mai bun rol secundar feminin în “Michael Clayton”), iar spaniolul Javier Bardem a obţinut distincţia pentru rolul secundar din “Nu există ţară pentru bătrâni”. Aşadar, careul de aşi este format din actori ai bătrânului continent. La aceste distincţii adăugăm şi premiul obţinut la categoria Cel mai bun film străin, obţinut de pelicula “The Counterfeiters” (regia Stefan Ruzowitzky, Austria). Cinefilii care au ratat, dintr-un motiv sau altul, transmisiunea live a galei, mai au o şansă. HBO va redifuza ceremonia în această seară, de la ora 21:00.
Lista completă a câştigătorilor
Cel mai bun film: “Nu există ţară pentru bătrâni”
Cea mai bună regie: Joel şi Ethan Coen – “Nu există ţară pentru bătrâni”
Cel mai bun actor în rol principal: Daniel Day-Lewis
Cea mai bună actriţă în rol principal: Marillon Cotillard
Cel mai bun actor în rol secundar: Javier Bardem
Cea mai bună actriţă în rol secundar: Tilda Swinton
Cel mai bun lungmetraj animat: “Ratatouille”
Cea mai bună regie artistică: “Sweeney Todd – Bărbierul diabolic din Fleet Street”
Cea mai bună imagine: “Va curge sânge”
Cele mai bune costume: “Elizabeth: Epoca de Aur”
Cel mai bun scenariu adaptat: “Nu există ţară pentru bătrâni”
Cel mai bun scenariu original: “Juno” – Diablo Cody
Cel mai bun documentar: “Taxi to the Dark Side”
Cel mai bun scurtmetraj documentar: “Freeheld”
Cel mai bun montaj: “Ultimatumul lui Bourne”
Cel mai bun film străin: “The Counterfeiters” (Austria)
Cel mai bun machiaj: “La Vie en Rose”
Cea mai bună coloană sonoră: “Remuşcare”
Cea mai bună temă muzicală: “Falling Slowly” din “Once”
Cel mai bun scurtmetraj animat: “Peter & The Wolf”
Cel mai bun scurtmetraj: “Le Mozart des Pickpockets”
Cel mai bun montaj de sunet: “Ultimatumul lui Bourne”
Cele mai bune efecte vizuale: “Busola de Aur”
Robert F. Boyle a primit un premiu Oscar onorific în semn de recunoaştere pentru munca sa în domeniul regiei artistice.
Medicamentele cu E-uri produc hiperactivitate la copii
Patru din zece medicamente destinate copiilor contin aditivi responsabili cu declansarea comportamentului hiperactiv, arata un studiu al cercetatorilor britanici de la Universitatea Southampton, citati de „Daily Mail". Potrivit specialistilor, chiar si medicamentele indicate copiilor sub trei ani contin un numar mare de aditivi periculosi pentru sanatate. Campania desfasurata de Comisia pentru Alimentatie a analizat peste 70 de siropuri de tuse si antibiotice.
Raportul comisiei a aratat ca 28 dintre produsele analizate contineau peste sapte aditivi alimentari, considerati de specialistii de la Universitatea Southampton responsabili de declansarea comportamentului hiperactiv la copii. Chimicalele au fost descoperite in 17 dintre cele 37 de produse pe baza de paracetamol, analizate in doua din 11 medicamente pe baza de ibuprofen si in patru din noua siropuri de tuse studiate in timpul cercetarii.
Dintre antibiotice, trei din cinci medicamente care contineau amoxicilina sau eritromicina contineau aditivi alimentari. In septembrie 2007, in urma mai multor studii de specialitate, s-a confirmat faptul ca amestecul de coloranti artificiali si de conservanti alimentari poate duce la cresterea cazurilor de comportament hiperactiv in cazul copiilor, se arata pe site-ul actiononadditives.com. Cu toate acestea, aditivii nu au fost exclusi din lista de ingrediente a produselor medicale sau din produsele alimentare destinate copiilor.
Colorantii duc la dificultati de concentrare
Lista aditivilor care nu ar trebui sa faca parte din lista de ingrediente a produselor farmaceutice pentru copii cuprinde: tartrazinul (E102), Quinoline Yellow (E104), Sunset Yellow (E110), Carmoisine (E122), onceau 4R (E124), Allura Red (E129) si benzoatul de sodiu (E211). Studiul specialistilor de la Universitatea Southampton a aratat ca felul in care copiii se comporta este afectat de combinarea acestor aditivi din compozitia medicamentelor.
Astfel, s-a observat ca micutii cu varste intre trei si noua ani intampinau, in urma administrarii unor medicamente care contineau un numar mare de aditivi, dificultati in a sta linistiti si a se concentra, devenind galagiosi si impulsivi.
Cu toate acestea, reprezentantii asociatiei producatorilor de medicamente din Marea Britanie afirma ca nu s-au descoperit dovezi care sa ateste faptul ca aditivii din medicamente cauzeaza probleme comportamentale sau de sanatate.
Etichete de avertizare
„Tartrazinul – E102, un colorant artificial galben, in combinatie cu conservantii, duce la aparitia comportamentului hiperactiv la copii. De asemenea, potrivit Agentiei pentru Standarde Alimentare, acest aditiv, in alimente, produce iritatii, dermatite, astm si rinite alergice. De aceea, atat alimentele, cat si medicamentele care contin aditivul ar trebui sa aiba un semn de avertizare a consumatorului", a explicat Anna Glayzer, unul dintre membrii Comisiei pentru Alimentatie.
Depistarea aditivilor nu este usoara, acestia sunt prezenti pe listele de ingrediente, insa, de cele mai multe ori, informatiile sunt scrise folosindu-se litere foarte mici sau denumirea stiintifica a aditivului, astfel incat cel care cumpara nu reuseste sa inteleaga despre ce componente chimice este vorba, explica membrii Comisiei pentru Alimentatie. De asemenea, unele alimente sunt vandute fara ambalaj si astfel nu se stie compozitia produsului achizitionat.
Partidele politice merg la consultările de la Cotroceni, pe tema educaţiei
Partidele parlamentare vor să găsească o soluţie pentru educaţie. Cu excepţia PRM, toate partidele îşi vor trimite reprezentanţi la Palatul Cotroceni, la consultările pe care şeful statului le-a convocat pentru miercuri.
Fiecare formaţiune şi-a stabilit deja mandatul pe care îl va prezenta în faţa şefului statului, PSD revendicând paternitatea proiectului privind stategia pe educaţie. În plus, social-democraţii cred că reuniunea ar trebui să aibă loc sub egida Academiei Române. La consultări va fi prezent şi ministrul Educaţiei, Cristian Adomniţei.
"E o idee pe care PSD a lansat-o în 2005, la fel ca şi uninominalul. E un subiect important. Din păcate textul propus de preşedinte e nesatisfăcător", a susţinut Mircea Geoană, preşedinte PSD.
"Trebuie să existe o politică de educaţie consecventă, dar acest lucru nu trebuie să se schimbe de la un mandat la altul", consideră Emil Boc, preşedinte PD-L.
"PNL va fi reprezentat, eu am văzut textul pactului pentru educaţie, mă bucur că preşedintele vrea să dea o mână de ajutor, toate sunt în pachetul legii", a precizat Călin Popescu Tăriceanu, premier.
Tigarile ar putea fi vandute langa scoli si spitale
Numai in Romania se poate intampla asa ceva.
Comisia juridica a Senatului a decis, marti, ca tigarile pot fi vandute in unitati economice aflate la mai putin de 50 de metri de scoli sau spitale, interdictia comercializarii produselor din tutun referindu-se doar la incinta acestor unitati.
Comisia juridica a Senatului a avizat favorabil proiectul de lege pentru aprobarea Ordonantei Guvernului nr. 5/2008 pentru modificarea Legii nr.349/2002 pentru prevenirea si combaterea efectelor consumului produselor din tutun. Senatorii juristi au adus, insa, o serie de amendamente actului normativ, unul dintre acestea eliminand prevederea potrivit careia tigarile nu pot fi vandute in unitati economice aflate la mai putin de 50 de metri de scoli sau spitale.
luni, 25 februarie 2008
Evolutia logo-urilor auto europene
Istoria marilor producatori de automobile a fost una foarte agitata, unii constructori europeni construind la inceput avioane sau biciclete. Automarket ti-a pregatit o scurta trecere in revista a celor mai importante brand-uri auto, precum si modificarile aduse logoului propriu.
ALFA ROMEO
Pentru ca din punctul Alfa a inceput Universul, incepem si noi a va spune despre Alfa Romeo. Asa cum orasele Buda si Pesta s-au unit si au format Budapesta, tot la fel A.L.F.A., acronimul de la Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, s-a alaturat celor de la Romeo (nume venit de la Nicolas Romeo, inginer care a preluat compania in 1914).
Proiectul initial a fost fondat de catre Alexandre Darracq, care mai apoi a colaborat cu Cavaliere Ugo Stella in 1910 si a inceput constructia de automobile. Romano Cattaneo este cel „vinovat” de prezenta sarpelui pe stemele masinilor italiene. In timp ce astepta un tramvai in statia Piazza Castello din Milano, acesta a fost inspirat de crucea rosie de pe steagul milanez, care mai apoi se va alatura sarpelui verde.
Dupa 1916, Romeo Nicolas a transformat Alfa Milano in fabrica de munitii, urmand ca dupa razboi compania sa preia numele patronului si sa devina Alfa-Romeo. Un nume greu pe acele timpuri care s-a remarcat in special in competitii, dar si prin modelele unice care adoptau un design de exceptie inspirat de celebra casa Itale Design.
ASTON MARTIN
Aston Martin a luat nastere in 1913, cand Lionel Martin si Robert Bamfold au fondat compania Martin & Bamford Limited la acea vreme. Abia in 1922, Lionel Martin prezenta primul sau automobil Aston, denumit astfel in urma probelor efectuate in raliul de pe dealul Aston Clinton.
Nu putem aminti de Aston Martin, fara sa amintim de numele pereche, James Bond. De culoare argintie si foarte rapid, Aston Martin DB Mark III a fost masina condusa in 1959 de catre Ian Fleming. Productia cinematografica, Goldfinger, a avut ca personaj principal un Aston Martin DB5 dotat cu mitraliera, scaun care se putea catapulta si placute de inmatriculare interschimbabile.
De unde vine insa abrevierea DB? David Brown a fost omul care a preluat firma in 1947 si care a pus in vanzare masini de mare putere cu caroserii de aluminiu: AM DBS, DBS Vantage si DBSV 8, initialele sale fiind preluate de modelele produse.
Daca la inceput literele A si M au fost inconjurate intr-un cerc, dupa 1927 aripile au reprezentat decorul celebrului nume.
AUDI
Toti stiu acum ca Audi produce modele ca A1, A2 si tot asa pana la R10. Putini stiu insa ce inseamna Audi: "Hark!" in germana, "listen" in engleza si "Audi" in latina. Inceputul companiei se leaga de numele celebrului August Horch, inginer german care a lucrat initial la Karl Benz.
In 1899 si-a creat propria sa fabrica, A. Horch & Cie. Un deceniu mai tarziu, a fost fortat sa-si infiinteze o alta companie, al carei nume era un mister chiar si pentru el. Ideea i-a venit in timp ce-si vizita pertenerul de afaceri, Franz Fikentscher, pe care l-a gasit studiind latina. Cum pe August il chema Horch, iar "Horch!" insemna "Asculta!" in limba germana, Franz a propus ca numele companiei sa fie Audi. Ideea a fost acceptata imediat, astfel luand nastere in 1910 Audiwerke GmbH.
Si cum "Unde-s multi, puterea creste", in 1932 a luat fiinta Audi Union, alianta constituita din Audi, Horch, DKW si Wanderer. Interesant este faptul ca acest logo cu patru inele unite era folosit doar pentru masinile de curse, cele patru companii continuand sa produca masini separat.
Mergand mai departe in istorie, uitata dupa anul 1939, Audi, singura firma care a ramas in viata din cele patru, s-a unit cu Volkswagen si Mercedes in 1965 in vederea unei colaborari atat pe plan tehnic, cat si pe plan economic. Abia in 1985, Auto Union s-a constituit in compania Audi pe care o cunoastem astazi.
BMW
Bayerische Motoren Werke AG sau Bavarian Motor Works, a luat fiinta in 1916 la Munchen, la inceput fiind un atelier de reparatii. Karl Friedrich Rapp si Gustav Otto au fost cei care au pus initial bazele firmei, fiecare dintre ei fiind directori la doua fabrici distincte de productie a aeronavelor.
Rapp si Otto nu erau deloc familiarizati cu industria constructoare de masini, oamenii de baza care au stat in spatele BMW fiind Josef Popp, Max Friz si Camillo Castiglioni. Aceste trei personalitati au facut posibila dezvoltarea in timp a companiei, asigurand o baza tehnica trainica.
Cercul din sigla BMW provine de la logo-ul companiei Karl Rapp, care se ocupa de constructia de avioane de mici dimensiuni. Culorile alb si albastru vin de la steagul bavarez, pe vremea aceea toate avioanele fiind vopsite in aceste nuante.
In timpul Primului Razboi Mondial, BMW a fost principalul distribuitor de avioane. Esecul Germaniei i-a facut pe conducatorii companiei sa-si schimba planurile, incepand sa produca saboti de frana, motorete, motociclete si in final masini. Mai este de remarcat aici faptul ca BMW este printre singurele companii care si-au pastrat numele si sigla inca de la lansarea lor pe piata.
FIAT
Asemeni companiei Alfa Romeo, Fiat isi are radacinile tot in Torino, cunoscuta pe atunci sub numele de Fabbrica Italiana Automobili Torino. Unul dintre cei mai mari producatori de automobile din Italia si chiar din Europa, a fost fondat in 1899 de un grup de entuziasti, in frunte cu Giovanni Agnelli. Chiar si in zilele noastre, numele Agnelli a ramas in consiliul de conducere al firmei.
In paralel cu construirea de masini de curse, asa cum se obisnuia pe atunci, FIAT a trecut pe segmentul producerii de masini de serie. Pana in 1967 a fost pe locul intai ca producator de automobile in Europa, fiind apoi detronat de rivalii de la Volkswagen.
Istoria FIAT se leaga in mod direct si de marcile Ferrari si Lancia, acestea intrand de mult timp sub umbrela firmei din Torino. Mai apoi, FIAT isi dezvolta influenta inspre U.R.S.S. si Republica Populara Polona, instaland noi linii de fabricatie sub licenta.
In 1960, directorul de design s-a uitat spre fabrica in timpul unei furtuni puternice, observand numele FIAT sub forma a cinci linii oblice, de aici luand nastere logo-ul ciudat adoptat de italieni.
PEUGEOT
Despre producatorul francez Peugeot se spune ca reprezinta cel mai vechi stindard al industriei auto. In 1812, doi frati, Jean-Pierre si Jean-Frédéric Peugeot, au convertit moara lor de vant intr-o fabrica specializata in lucrari metalice. Decenii la rand, familia Peugeot construia bunuri din metal, masinarii, umbrele, masini de cusut si mai apoi biciclete, dupa 1885. Peugeot a reprezentat in acele timpuri cel mai mare producator de biciclete din Franta.
Dupa 4 ani, in 1889, Armand Peugeot a construit primul automobil cu aburi, iar in 1890 a produs un model cu propulsie pe benzina tip Daimler. Justin Blazer a avut ideea imortalizarii leului pe sigla Peugeot in 1847, animal care a fost inscriptionat si pe steagul Regiunii Franche-Comté. Simbolul leului s-a dorit a reprezenta calitatea inalta de care dadeau dovada lucrurile iesite din curtea Peugeot.
Tot Justin Blazer a avut ideea de a propune familiei franceze sa se reprofileze pe masini. In 1842, Peugeot a inventat rasnita de piper, al carei mecanism a ramas neschimat vreme de peste 150 de ani.
RENAULT
In 1898, Louis Renault construieste primul sau automobil cu motor De Dion Bouton, locul de productie nefiind altul decat propria-i curte. In scurt timp a primit mai multe comenzi pentru realizarea de modele, astfel ca la sfarsitul aceluiasi an, alaturi de fratele sau, Marcel, infiinteaza compania Societe Renault Freres, cu o productie de 77 de autoturisme.
Sediul firmei avea sa fie in Boulogne-Billancourt, Franta, avand ca logo cele trei initiale ale fratilor Renault: Louis, Marcel si Ferdinand. Noua marca isi capata reputatia dupa cursele de la Paris-Viena si Paris-Bordeaux.
In 1908 ajunge sa produca 4.000 de unitati pe an, urmand ca in timpul razboiului mondial sa ajunga sa construiasca tancurile FT-17. Sigla trece si ea prin modificarile razboiului, infatisand o perioada un tanc.
Constructorul francez reuseste sa se evidentieze dupa razboi cu modelele aparute in 1927, Monasix, Monaquatre si 4 CV. In 1927, Victor Vasarely a fost cel care a transformat emblema Renault intr-un romb atat de familiar astazi.
SAAB
Asemeni companiei BMW, Saab construia la inceput avioane necesare Flotei Aeriene a Suediei. Chiar si in reclamele de astazi, se remarca faptul ca modelul adopta un design asemanator bolizilor aerieni. Compania Svenska Aeroplan Aktiebolaget (SAAB) a fost infiintata in 1937 si a avut mai apoi multe succese in ceea ce priveste randamentul si performantele obtinute in cadrul raliurilor de atunci.
Primul prototip aparut in 1946 a fost testat pe o distanta de 530.000 de km in conditii severe de mediu, modelul numindu-se 92001 sau "ursaab". Dupa un an de la aparitia primului automobil, a fost lansat si SAAB 92, denumit astfel pentru ca a fost proiectul cu numarul 92 infiintat de companie, precedentul 91 fiind un avion.
In frunte cu un logo ce reprezenta griffon-ul, fiinta legendara cu cap de vultur si trup de leu, in 1947 s-a fondat Saab Automobile. Scania-Vadis a fost partenerul SAAB timp de cateva decenii, dupa care in 2000 firma suedeza a fost preluata de General Motors.
VOLKSWAGEN
Ultimul, dar nu cel din urma, reprezinta in momentul de fata producatorul numarul unu de automobile din Europa. In anul 1934 inginerul Ferdinand Porsche incepe sa studieze proiectele de executie ale unui autoturism popular in cadrul uzinei NSU. Dupa 4 ani de zile, la Wolfsburg este fondata uzina care avea sa produca viitoarele autoturisme Volkswagen.
Cea de-a doua mare conflagratie mondiala intrerupe constructia in serie la uzina Volkswagen, locul acestora fiind luat de amfibiile Kubelwagen si Schwimmwagen. Productia de autoturisme a reinceput in anul 1945, iar dupa doar trei ani se fabricasera deja 20.000 de unitati. Compania se dezvolta incredibil de mult, in luna noiembrie 1972 ajungand sa totalizeze 20.000.000 de unitati produse.
sâmbătă, 23 februarie 2008
Consultanta juridica in limba romana
Romanii care lucreaza in diverse tari ale Uniunii Europene pot apela la Serviciul de orientare pentru cetateni (SOC), prin care pot beneficia gratuit de consultanta juridica in limba romana. Initiativa vine din partea Comisiei Europene, care are ca scop ca europenii dintr-o tara sa poata primi, in alta tara a UE, sfaturi juridice gratuite, in limba lor nationala, de la experti ai Comisiei. Serviciul acopera intreaga Europa, oferind cetatenilor informatii si sfaturi personalizate privind drepturile care le revin pe piata interna. De la caz la caz, cetatenii sunt indrumati catre autoritatea de la nivel local, national sau european care poate rezolva problemele specifice intalnite. In unele cazuri, cetatenii vor fi orientati catre reteaua SOLVIT, care poate cauta o solutie. O echipa de experti juridici care lucreaza in toate cele 22 de limbi oficiale ale UE va raspunde intrebarilor adresate in termen de o saptamana. "Serviciul de orientare pentru cetateni" va poate ajuta atunci cand va aflati intr-o alta tara din UE si aveti nevoie de consiliere in legatura cu procedurile de intrare si dreptul de sedere, obtinerea pensiei, prestatiile de asistenta medicala sau sociala, inmatricularea masinii sau permisul de conducere.
Binefacerile mierii
Este savuroasă şi foarte bună pentru sănătatea noastră. Este indicat să consumăm miere atunci când suntem răciţi, obosiţi sau avem probleme digestive.
Putem folosi miere şi atunci când ţinem cură de slăbire. Chiar dacă conţine substanţe zaharoase în proporţie de aproape 80%, mierea are în componenţă mai multe glucide: fructoză şi glucoză şi nu doar zaharoză aşa cum se întâmplă în cazul zahărului obţinut din sfeclă de zahăr.
Trebuie spus că puterea de îndulcire a mierii este net superioară faţă de cea a zahărului. De exemplu, două olinguriţe de miere vor îndulci ceaiul dumneavostră la fel ca şi trei cuburi de zahăr.
Mai trebuie să ştiţi că mierea conţine apă în proporţie de 15%-20%, săruri minerale, oligoelemente, lipide, vitamine dintre care cea mai importantă vitamina B şi numeroşi compuşi organici.
Binefacerile mierii sunt cunoscute din cele mai vechi timpuri şi probabil nu strică să le încercaţi şi acum pentru a avea o viaţă sănătoasă.
MySpace, in negocieri pentru lansarea unui serviciu online de muzica
Reteaua online de socializare MySpace, proprietate a News Corp, se afla in negocieri cu companiile producatoare de muzica pentru a lansa un serviciu gratuit de muzica cu venituri provenite din reclame, conform presei internationale.
MySpace negociaza cu Universal Music Group, Sony BMG Music Entertainment, EMI Group si Warner Music Group pentru acest serviciu.Conform unor surse din piata citate de presa internationala, companiile producatoare de muzica vor primi procente din firma detinuta de News Corp.
vineri, 22 februarie 2008
Lancer Evo de 1014 cai putere
Tunerii de la ETS au gasit o metoda putin neobisnuita dar complet nebuna de a-si face reclama. Acestia au inghesuit sub capota unui Mitsubishi Lancer Evo 1014 cai putere, desi motorul a ramas cel de baza, de 2.0 litri.
Normal, modificarile se resimt la nivelul pieselor componente ale pachetului motor: pistoane forjate, biele si supape din titan, sistem turbo Garret GT42R twin-scroll cu presiune de 3.8 bari. In plus, tunerii au instalat doua porti de evacuare de 38 de milimetri pentru ca presiunea sa ramana la acelasi nivel.
duminică, 17 februarie 2008
Noul Ford Fiesta!
Ford isi pregateste inca de pe acum prezenta la Salonului Auto de la Geneva si dezvaluie, in premiera mondiala, primele imagini ale noii generatii Fiesta. Asa cum ne asteptam, noul model care ar putea fi produs si la Craiova, este inspirat din liniile conceptului Verve, dezvaluit in premiera la Salonul de la Frankfurt din aceasta toamna.
A saptea generatie Fiesta este primul produs al strategiei globale pe care Ford incearca sa o implementeze, micul model urmand a fi vandut si in China si in America de Nord in varianta sedan. Pana in 2010 insa, constructorul american vrea sa introduca variatiuni ale noului Fiesta, dezvoltate pe platforma dezvaluita astazi, pe toate pietele importante: Africa, intreaga Europa, Australia, sudul Africii si America de sud.
Modelul prezentat oficial astazi va pastra numele Fiesta si va fi destinat in exclusivitate Europei, lansarea pe piata a ambelor variante de caroserie, cu cinci si trei usi, fiind asteptata undeva la sfarsitul acestei veri in vestul continentului. Productia va fi demarata initial la uzina din Koln, Germania, o posibila extindere a procesului de asamblare si la fabrica din Craiova nefiind exclusa.
Designul exterior este o copie la indigo a conceptului Verve, versiunea de productie imprumutand blocurile optice alungite, specifice filosofiei kinetic, grila frontala in forma trapezoidala si parbrizul foarte inclinat.
Noua Fiesta pastreaza dimensiunile vechii generatii, insa, potrivit constructorului american vine cu imbunatatiri majore in ceea ce priveste tinuta de drum si izolarea fonica. Ca si in cazul surorii japoneze, Mazda2, Fiesta a fost supusa unui intens proces de slabire, care a micsorat considerabil masa totala. Pentru a atinge aceasta tinta, Ford a folosit, ca si in cazul Mazda2, doua tipuri de otel in dezvoltarea sasiului.
Noua generatie a modelului american va dispune mai intai de o gama redusa de motorizari pe benzina si diesel. Clientii vor putea opta doar intre trei unitati pe benzina: una de 1.2 litri care ofera fie 60 fie 80 de cai putere, una de 1.4 litri si 90 de cai putere si una de 1.6 litri si 115 cai putere. Fanii diesel-ului vor trebui insa sa se multumeasca cu doar doua versiuni, de 1.4 litri si 65 de cai putere, si una de 1.6 litri si 90 de cai putere.
Propulsoarele vor putea fi conectate la o transmisie manuala cu sase trepte sau la noua cutie automata Durashift. Noua generatie va dispune chiar si de directia electronica EPAS, cea mai noua tehnologie dezvoltata de Ford in acest domeniu.
Constructorul american a anuntat ca noul Fiesta va dispune in curand si de o versiune a propulsoarelor ECOnetic, capabila sa inregistreze emisii CO2 foarte scazute, de doar 100 g/km.
Romania concureaza la cele sapte minuni naturale ale lumii
Daca v-ati obisnuit sa tot cititi de cele sapte minuni ale lumii, aflati ca de acum exista si sapte minuni naturale ale lumii.
Le va stabili o fundatie, care a si lansat un concurs. Iar pe lista se afla zeci de locuri minunate din lume, printre care parcuri nationale, pesteri, lacuri, munti sau ghetari.
Pe lista de propuneri se afla si tara noastra cu trei monumente naturale: Pestera Scarisoara, Parcul National Retezat si Fluviul Dunarea.
Printre contracandidatii din Europa se numara muntele Olimp sau stancile Meteora din Grecia, lacul Loch Ness din Scotia, vulcanul Etna din Italia sau Laguna Albastra din Islanda.
Votul va continua pana la sfarsitul acestui an, iar in ianuarie 2009, vor fi anuntate primele 21 de locuri care s-au bucurat de succes. Dintre acestea, publicul va vota pana in 2010, an in care vor fi anuntate in mod oficial cele sapte minuni naturale ale lumii.
Calatoriile in timp, in curand posibile?
Acceleratorul de particule care va fi pus in functiune in curand in Elvetia ar putea crea gauri negre si gauri de vierme, creand posibilitatea teoretica pentru calatoria in timp.
Ne vom intalni in curand cu calatori in timp veniti din viitor? Suna ca un scenariu science-fiction, dar 2 matematicieni rusi cred ca acest lucru va fi posibil odata cu punerea in functiune in luna mai a celui mai mare accelerator de particule din lume, Large Hadron Collider (LHC), care apartine CERN, si care este localizat in Elvetia.
LHC este un tunel subteran de 27 km in care particulele sub-atomice sunt accelerate pana la viteze apropiate de cele ale luminii si facute sa se ciocneasca, pentru a studia rezultatul acestor ciocniri, cu speranta dezvaluirii de informatii esentiale pentru functionarea Universului.
Cei 2 matematicieni rusi, Irina Aref'eva si Igor Volovich de la Steklov Mathematical Institute din Moscova, cred ca un efect secundar al acestor experimente va fi crearea de gauri negre si gauri de vierme in spatiu-timp, care ar putea fi esentiale pentru intelegerea de catre generatiile urmatoare a calatoriei in timp si pentru construirea de masini ale timpului care sa poata face acest lucru. De fapt, matematicienii afirma ca astfel de gauri de vierme ar reprezenta primele masini ale timpului.
"Coliziunile proton-proton de la LHC ar putea duce la formarea de masini ale timpului (regiuni in spatiu-timp cu curbe de timp inchise) care violeaza cauzalitatea. Un model pentru o astfel de masina a timpului este o gaura de vierme traversabila," se afirma in lucrarea celor 2.
De aici, speculatia ca cei care vor realiza aceste masini ar putea calatori apoi in timp, pana la momentul in care a inceput totul. Faptul ca pana acum nu am observat calatori in timp veniti din viitor ar putea sublinia doar faptul ca o astfel de calatorie in timp este posibil sa fie facuta in urma doar pana la momentul in care a aparut prima astfel de masina a timpului, adica pana la momentul primelor experimente care incep in luna mai la LHC.
Sansa ca acest lucru sa se intample este totusi infima, avand in vedere ca astfel de gauri de vierme care s-ar putea forma in prima instanta la LHC vor avea dimensiuni de ordinul atomilor, insuficienta pentru a permite trecerea unei persoane.
Faptul ca un astfel de scenariu devine posibil, chiar daca doar teoretic, este totusi impresionant, viitorul apropiat putandu-ne rezerva surprize in acest sens.
Noul Volvo XC60
Primele poze oficiale cu noul SUV anti-X3 vor ajunge la fani pe 20 februarie dar imagini cu noul XC60 au inceput sa circule pe net . Masina este puternic influentata de designul conceptului XC60 aparut la editia de anul trecut a Salonului Auto de la Detroit, cu un aspect mai dinamic decat fratele mai mare XC90.
Designul interiorul poarta acelasi stil nordic ca si exteriorul. Noul XC60 isi va demonstra caracterul practic oferint spatiu suficient pentru 5 persoane adulte si un portbagaj suficient.
Platforma utilizata este comuna cu cea de pe Land Rover Freelander.Volvo XC60 va fi disponibil cu trei motorizari pe benzina de 1.8 litri, 2.5 litri si un V6 de 3.2 litri.Vor exista doua propulsoare diesel unul de 1.8 litri si unul de 2.3 litri.
Comercializarea pentru noul Volvo va incepe anul viitor, SUV-ul suedez urmand sa gaseasca pe piata concurenti puternici ca Mazda CX-7, Nissan Qashqai, VW Tiguan si Land Rover Freelander 2.
sâmbătă, 9 februarie 2008
Nokia 888
Tehnologia viitorului ... mi-ar placea si mie unul! :D
Nokia 888 este un prototip de telefon mobil (si chiar mai mult decât atât) conceput de Tamer Nakisci. Principala sa caracteristică este capabilitatea de a-si schimba forma, astfel încât poate fi transformat într-o brătară, într-un clips, într-un “ghemotoc” care încape în buzunar, iar când este utilizat, într-o suprafată destul de mare de afisare. Dispozitivul este conceput astfel încât să poată memora forme si chiar să le schimbe singur, miscându-se. Este prevăzut ca formele să poată fi trimise altor utilizatori, de exemplu o formă de inimă pentru iubită. Pentru a putea fi atât de flexibil, acumulatorul este lichid. Afisajul este tactil, ceea ce elimină necesitatea tastaturii. În plus, acceptă comenzi vocale. Din păcate, vor mai trece ceva ani până când asa ceva va iesi pe piată, însă este uluitor de văzut încotro se îndreaptă tehnologia.
Nokia 888, expresivitate prin tehnologie Nu veti vedea acest telefon mobil in magazine prea curand, fiind inca in stadiul de prototip, dar daca vreti sa va faceti o idee despre cum va arata viitorul telecomunicatiilor, lasati-va surprinsi de Nokia 888. Conceput de Tamer Nakisci (castigator al unui premiu Nokia Design Award) pentru a putea aduce mai multa libertate si distractie utilizatorului, telefonul Nokia 888 asi poate schimba forma in functie de nevoile posesorului. Nu esti nevoit sa il tii numai in mana sau in buzunar, al poti purta cu tine oriunde si in orice forma. Poti trimite o inimioara prietenei tale, pentru a face telefonul ei sa se schimbe intr-o inima. Sau poti trimite imaginea unei dansatoare prietenilor tai, pentru a-i invita la petrecerea din noaptea aceasta. Tehnologia folosita se bazeaza pe bateriile lichide, recunoasterea vocala si ecranul tactil flexibil (ce elimina necesitatea tastaturii). Printre multitudinea de functii pe care acest telefon le va avea, se vor numara: ceas cu alarma, PDA, GPS, portofel digital si bijuterie.
Acest telefon, poate fii considerat noul viitor al telecomunicatiilor, noua era a technologiei in acest domeniu, si odata cu aparitia acestui telefon, care inca este in stadiul de proiectie vom traii intr-o noua era a technologiei, o era care se anunta dea dreptul palpitanta si incitanta, avand in vedere ca integrarea mai multor functii existente, sub diferite forme si platforme software, combinate toate intr-un singur telefon mobil, va aduce o noua linie de creatie si de imaginatie pentru producatorii de pretutindeni din orice domeniu.
vineri, 8 februarie 2008
Flickr vs. Microsoft
Un grup de utilizatori ai site-ului de photo sharing Flickr, detinut de Yahoo, protesteaza online impotriva posibilei achizitii a acestei companii de catre Microsoft.
Reactiile la planurile Microsoft de a cumpara Yahoo nu apar doar printre concurentii acestor companii, dar si printre utilizatori.
Un grup de utilizatori ai site-ului Flickr au hotarat sa protesteze impotriva Microsoft printr-o galerie de fotografii anti-Microsoft postate pe site sub genericul foarte clar “Microsoft: keep your grubby hands off of our Flickr” (Microsoft: tine-ti mainile murdare departe de Flickr-ul nostru).
Peste 1500 de utilizatori au postat in aceasta galerie o combinatie de imagini, mai mult sau mai putin inspirate, logo-uri si limbaj, uneori destul de dur, prin care isi exprima teama ca achizitia Yahoo si Flickr de catre Microsoft ar putea duce la sfarsitul acestei comunitati.
Microsoft a incercat in ultimii ani sa egaleze succesul unor servicii online de la Yahoo precum Flickr (prin Windows Live Spaces), Upcoming (prin Windows Live Local), del-icio.us (prin Windows Live favorites) sau Yahoo Answers (prin Windows Live QnA), fara a reusi insa.
O problema ar putea fi modul diferit de abordare al celor 2 companii, Yahoo preferand standardele online deschise, precum OpenID, un mecanism de login unic, implementat de curand in Flickr, in timp ce Microsoft incearca sa-si promoveze propriile standarde proprietare.
Desi unii utilizatori afirma ca vor parasi site-ul in cazul in care achizitia va avea loc, sentimentul general este mai degraba unul de neplacere. Dupa cum afirma unul dintre acestia, Xenolon, “nu sunt ingrijorat ca o sa cada cerul pe mine sau ceva de genul asta, doar ca nu imi place ideea. Punct.”
Noul Renault Scenic!
Ar putea fi acesta un best-seller pe piata MPV-urilor din Romania? Cei de la Renault spera ca aceasta a treia generatie a lui Scenic sa aiba priza la public incepand de anul viitor, atunci cand va fi lansat noul model.
Dupa cum se poate observa in aceste fotografii, noul Scenic va avea un design caracterizat de niste linii rotunjite, care il face cel putin la fel de atractiv ca principalul rival, Citroen C4 Picasso.
La partea frontala, Scenic 2009 a preluat elemente de la viitorul Laguna Coupe, cum ar fi farurile, logo-ul Renault si liniile profilate ale capotei motorului care se imbina in mod elegant cu montantii A.
In schimb, la spate noul Scenic seamana cu actualul model, afisand un haion smecheresc pe care "stau" imensele blocuri optice care includ tehnologie LED. De asemenea, se remarca si plafonul panoramic din sticla.
Desi in imaginile de fata se pot osberva niste portiere conventionale, este posibil ca noul Scenic sa fie oferit si intr-o varianta break cu usi glisante, insa o decizie finala in acest sens nu a fost inca luata.
Singurul model din acest segment care ofera o astfel de versiune este Mazda5 facelift.
Oficialii francezi spun ca noul Scenic va fi pozitionat intre actualul Scenic si modelul cu 7 locuri, Grand Scenic.
Scenic ar putea beneficia de scaune pliabile si de un habitaclu care sa poate fi configurat in mai multe moduri. Totodata, modelul va avea multe spatii de depozitare in podea, precum si masute pentru pasagerii din spate.
Vor fi disponibile motorizari pe benzina si diesel, cu un varf de gama pe motorina 2.0 dCi de 175 CP, iar pretul de pornire se va situa undeva in jurul a 20.000 de euro.
Sfecla rosie trateaza tensiunea arteriala
Sucul de sfecla rosie consumat zilnic poate combate hipertensiunea arteriala, potrivit unui studiu realizat de cercetatorii britanici, publicat in revista medicala Hypertension, preluat de bbc.co.uk.
Cercetatorii au descoperit ca persoanele hipertensive care consuma zilnic o cantitate de 500 de ml de suc de sfecla rosie beneficiaza de o scadere importanta a tensiunii arteriale. Ingredientul cheie pare a fi nitritul, care se gaseste si in legumele verzi, precum spanacul si salata verde, care reactioneaza cu bacteriile din gura.
In urma acestei reactii au loc modificari chimice care au ca rezultat dilatarea vaselor de sange si, implicit, cresterea fluxului sangvin. Cercetatorii de la spitalul St Bartholomew din Londra, autorii studiului, au recrutat mai multi voluntari sanatosi. O parte dintre acestia au fost rugati sa bea o jumatate de litru de apa, ceilalti au fost rugati sa bea cate o jumatate de litru de suc de sfecla rosie.
La o ora dupa experiment, participantii la studiu care au consumat suc de sfecla rosie au manifestat o scadere semnificativa a tensiunii arteriale. La 2 ore si jumatate de la experiment, presiunea sistolica a subiectilor care au consumat suc de sfecla, era cu 10 mm Hg mai scazuta, decat cea a participantilor care au baut apa.
La trei ore de la experiment, presiunea diastolica a subiectilor care au consumat suc era cu 8 mm Hg mai scazuta. La 24 de ore de la experiment, presiunea sistolica a celor care au baut suc, era inca mai redusa fata de cea a participantilor care au baut apa, cu 4 mm Hg, in timp ce la cea diastolica nu s-au inregistrat diferente.
Anterior, s-a crezut ca efectul protector asupra sistemului cardiovascular al vegetalelor bogate in nitrit se datoreaza continutului bogat de vitamine antioxidante sau de minerale de tipul potasiului. Peste 25% din populatia adulta mondiala sufera de hipertensiune arteriala, specialistii estimand ca cifra va creste la 29% pana in 2025.
Hipertensiunea este cauza a 50% dintre maladiile coronariene si a 75% dintre cazurile de infarct. Numai in Marea Britanie, boala coronariana cardiaca ucide anual 110.000 de persoane. Rezistenta opusa de peretii arteriali fata de forta de impingere si elasticitatea arterelor face ca sangele sa se gaseasca sub o anumita presiune, numita tensiune arteriala.
Taxa auto de primă înmatriculare
Taxa auto de primă înmatriculare a devenit o sursă sigură de câştig pentru avocaţi. Deşi procedurile sunt greoaie, iar cheltuielile de judecată se ridică la 2.000 de lei, procesele sunt câştigate relativ uşor. Singurul păgubit rămâne statul, care trebuie să achite cheltuielile de judecată din încasările bugetare făcute de la toţi cetăţenii.
Cetăţenii care vor să dea statul în judecată pentru a-şi recupera contravaloarea taxei de primă înmatriculare au de plătit în jur de 1.500- 2.000 de lei.
Suma diferă în funcţie de valoarea pe care clientul o are de recuperat în instanţă, de locaţie şi de taxa de timbru. “Onorariul mediu pentru un proces legat de taxa de primă înmatriculare este de 1.500 de lei. Pe lângă această sumă, clientul trebuie să mai achite şi alte cheltuieli de judecată, cum ar fi taxa de timbru, care costă în jur de 50 de lei. Cheltuielile de judecată sunt recuperate de client de la stat, în cazul în care câştigă. Bineînţeles că onorariul diferă în funcţie de valoarea pe care clientul o are de recuperat, precum şi de locaţie. Dacă trebuie să merg în altă parte decât pe raza pe care îmi desfăşor activitatea, clientul trebuie să achite şi cheltuielile de transport”, ne-a declarat Cosmin Costaş, avocatul care a câştigat primul proces împotriva statului în legătură cu taxa auto.
PAŞI. Demararea unui proces pentru recuperarea contravalorii taxei de primă înmatriculare este o procedură mai greoaie. “Oamenii nu au făcut copii chitanţei cu care pot dovedi suma plătită ca taxă de primă înmatriculare. Din acest motiv este nevoie de o procedură prealabilă. Astfel, proprietarul maşinii trebuie să ceară o copie a chitanţei la trezorerie, după care solicită organului fiscal local recuperarea sumei scrise pe chitanţă”, a explicat Horaţiu Mărgoi, preşedintele comisiei juridice din cadrul Automobil Club Român (ACR). La noi precedentul judiciar nu constituie izvor de drept, ceea ce înseamnă că, deşi au fost câştigate procese asemănătoare la Cluj şi Arad, instanţa nu ţine cont de acest lucru. După primirea răspunsului în scris de la organul fiscal local, proprietarul maşini mai completează două cereri, urmând ca dosarul să fie trimis spre soluţionare la organul competent. “Noi oferim asistenţă juridică celor care vin la noi. Îi ajutăm să îşi completeze dosarul cu actele necesare şi să formuleze corect cererea de restituire a sumelor. Important este că până la urmă tot noi, contribuabilii, plătim, deoarece statul trebuie să plătească şi cheltuielile de judecată, şi dobânzile”, a spus Mărgoi.
PROCESE. La nivel naţional, până acum au fost câştigate în instanţă cinci procese pe taxa auto. “Am câştigat primul proces la Arad, iar următorul a fost la Cluj pentru clienţi ce au de recuperat sume relativ mici, respectiv 6.000 de lei. De asemenea, mai sunt cazuri câştigate la Botoşani, Timiş şi Târgu-Mureş. Acum am zeci de clienţi care vor să le recuperez sume cuprinse între 500 de euro şi 8.000 de euro”, a spus Cosmin Costaş. De asemenea, avocatul a declarat că a început să se documenteze cu privire la eventualitatea unor procese legate de taxa de primă înmatriculare încă din noiembrie 2006, când a auzit că de la1 ianuarie 2007 va intra în vigoare taxa auto.
Adeziuni
ACR a demarat o acţiune la nivel naţional, prin care sprijină proprietarii de maşini care au plătit taxa de primă înmatriculare să dea statul în judecată. “Avem circa 10.000 de semnături de la cetăţeni care se opun menţinerii taxei. Nu ştim câţi vor să-şi recupereze banii, deoarece unii doar au semnat, alţii au venit cu dosarele, iar alţii au făcut cereri de mână, pentru care am demarat procedura prealabilă. Vom avea 1.000 de dosare”, a explicat Mărgoi.
Argumente legale
Avocaţii care vor demara procese pentru recuperarea taxei de primă înmatriculare vor avea cam aceleaşi argumente legale ca şi cei care au câştigat deja procesele. “Avem dispoziţii în Codul Fiscal ce prevăd introducerea taxei de primă înmariculare, însă acestea contravin Tratatului de Aderare, deoarece prin introducerea taxei se restrânge libera circulaţie a mărfurilor. Pentru câştigarea procesului, în primă instanţă m-am legat şi de evenimentele similare petrecute în Polonia şi Ungaria, cele mai aproape, unde statul a fost obligat să restituie banii cetăţenilor”, a explicat Cosmin Costaş.
Formulare
“Cererea corectă de restituire a taxei trebuie să conţină formularea: să oblige pârâta (administraţia fiscală teritorială) la returnarea taxei reprezentând suma de x lei şi rata dobânzii de la momentul perceperii taxei până la momentul restituirii ei”
Sesiunea ii baga pe studenti in spital
Se stie ca sesiunea este perioada cea mai stresanta din viata de student, mai ales daca in timpul semestrului tinerii nu acorda prea mult timp invatatului. Pentru ca examenele bat la usa unul dupa altul, multi dintre ei se indoapa cu cafea si nicotina pentru a alunga somnul si pentru a da gata materia in timp record. La Iasi, din cauza abuzului de cafea si tutun, in ultimele zile, 15 studente au fost transportate la Spitalul de Urgente Sf. Ioan. Medicii sunt obisnuiti deja ca in perioada sesiunii sa aiba astfel de pacienti, deoarece studentii, pe fondul oboselii, al consumului exagerat de cafea si nicotina, ajung la spital cu afectiuni cardiace si neurologice. In plus, ei consuma in exces si bauturi energizante pe care le combina cu diverse medicamente, dar reteta nu le aduce decat chinuri. Ei ajung in cele din urma la spital si-si asigura o restanta in toamna. Medicii le recomanda studentilor mare prudenta in utilizarea medicamentelor sau a energizantelor si ii sfatuiesc sa adopte un regim sanatos de viata. Chiar cu riscul unor restante. Ceea ce nu stiu studentii este ca a bea cafea in cantitati imense nu ajuta decat la alungarea somnului, neavand nici un efect asupra performantelor intelectuale. "Pe fondul oboselii, al unei alimentatii necorespunzatoare, al abuzului de cafea si nicotina, studentii ajung la spital cu afectiuni cardiace, neurologice, patologie digestiva, vertij (n.r. - ameteala). Am avut 15 studente care au necesitat ingrijiri medicale tocmai din aceste cauze. Este perioada de sesiune si studentii incearca prin orice mijloace sa alunge somnul pentru a avea cat mai mult timp pentru invatat. Recomandam studentilor sa se alimenteze corespunzator si cateva ore pe noapte sa le acorde si somnului. Organismul are nevoie si de odihna", a declarat dr. Tudor Ciuhodaru, de la Spitalul de Urgenta SF. Ioan din Iasi.
miercuri, 6 februarie 2008
Reclama inteligenta BMW M-Series
BMW promoveaza divizia de performanta M cu un spot publicitar inteligent, in care actorul principal este un doberman.
marți, 5 februarie 2008
Un model chinez Geely a luat zero stele la crash-test
Avem din nou vesti proaste in ceea ce priveste nivelul de siguranta al modelelor chineze de pe piata europeana si asiatica. De aceasta data, informatiile vin din Rusia, unde Geely Zi You Jian (in traducere libera "Vasul Libertatii") a reusit un rezultat mai mult decat slab la testele de siguranta realizate de revista auto Automotive Review. Modelul chinez a scos 0 (zero) stele in conditiile in care testul s-a derulat in aceleasi conditii cu cele regasite in crash-testele EuroNCAP: 64 de kilometri pe ora in momentul impactului si lovitura care are loc intr-o bariera deformabila din aluminiu.
Rezultatul submediocru al modelului chinez a facut ca porecla sa sa devina "Vasul Mortii". Masina a fost cumparata de organizatorii testului cu 12.000 de dolari de la un dealer local Geely, compania chineza nestiind faptul ca masina urmeaza sa participe la un crash-test organizat.
In 2007, modelul Geely a fost vandut in Rusia in 8000 de unitati.
luni, 4 februarie 2008
Parazitii - Mesaj pentru Europa!
Cu totii ar trebui sa facem mai mult efort ca sa demonstram ca suntem la fel de buni ca europenii, ba chiar mai buni in unele puncte de vedere si sa nu ne mai lasam "calcati in picioare" de europenii din vest.
vineri, 1 februarie 2008
Cum sa instalez Microsoft Visual C# 2008 si SQL Sever 2005 (Express edtition)
Acest tutorial va va invata cum sa instalati c# si sql server pt a crea aplicatii in windows.
1. mai intai trebuie sa instalati Windows Installer 3.1 , navigati pana in josul paginii pana la sectiunea "Files in This Download" si download-ati "WindowsInstaller-KB893803-v2-x86.exe" (cel de 2.5 MB). dupa ce a fost salvat pe calc dvs., rulati-l si urmati instructiunile (adica dati next, next, ... install fara sa modificati nimic).
2. dupa instalarea Windows Installer 3.1, va trebui sa instalati Microsoft .NET Framework 2.0 (versiunea de 32-bit pt majoritatea PC-urilor), iar pt cei de 64-bit click aici. (pt cei care nu stiu ce inseamna 32-bit respectiv 64-bit luati versiunea pt 32-bit). dupa deschiderea paginii, da-ti click pt butonul download situat la inceputul paginii si salvati fisierul pe calc dvs. dupa care rulati-l si urmati instructiunile (adica da-ti click pe next, next, ... install fara sa modificati nimic).
3. dupa instalarea Microsoft .NET Framework 2.0, trebuie sa instalati Microsft SQL Server 2005 Express Edition si navigati pana la sectiunea "SQL Server 2005 Express Edition with Advanced Services SP2" si da-ti click pe butonul de Download (234 MB) (aceasta instalare va dura aproximativ 60 de minute in functie de conexiunea la internet). dupa salvarea fisierului rulati-l si urmati instructiunile (da-ti click pe next, next, ... install fara sa modificati nimic).
4. dupa instalarea Microsft SQL Server 2005 Express Edition, trebuie intalat Microsft Visual C# 2008 Express Edition, da-ti click pe butonul Download din chenarul pt Microsft Visual C# 2008 Express Edition. dupa salvarea fisierului rulati-l si urmati instructiunile (din nou da-ti next fara a modifica ceva).
Cam asta ar fii ... daca am uitat ceva va rog sa lasati comentarii, iar daca va ajutat acest tutorial va rog sa lasati comentarii :D...
Bafta la development!
Premiera: Renault Twingo RS
In ziua in care Renault F1 si-a prezentat monopostul R28, cu care va ataca sezonul 2008 din Formula 1, compania franceza a ales sa publice si primele fotografii cu noul model Twingo RS.
Twingo RS reprezinta sportiva de oras oferita de francezii de la Renault. Primele fotografii ale noului model au fost facute in compania monopostului de Formula 1 si a celor doi piloti ai echipei, Fernando Alonso si Nelson Piquet Junior.
Sub capota versiunii de performanta a modelului Twingo gasim un motor pe benzina de 1.6 litri si 133 CP. Pe langa liniile aerodinamice prezente la designul exterior, remarcabile sunt jantele de 17 inch, care configureaza caracterul agresiv al modelului Twingo RS.
Deocamdata, Renault nu a publicat datele tehnice ale noului model si nici informatiile privind momentul lansarii oficiale sau pretul de pornire.
