Primul satelit românesc

Goliat, un cub cu laturile de 10 cm, va fi lansat pe orbită pe 1 decembrie şi va fi primul obiect trimis în spaţiu de cercetătorii români.

Primul satelit spaţial construit vreodată în România va ajunge pe orbita Pământului, probabil, chiar de Ziua Naţională, pe 1 Decembrie 2008, cu ajutorul unei rachete a Agenţiei Spaţiale Europene.

Deşi a fost botezat Goliat, satelitul este de fapt un cubuleţ cu laturi de câte 10 cm, construit în ultimii doi ani de nouă studenţi români, acum doctoranzi sau masteranzi, sub egida Agenţiei Spaţiale Române. Goliat va transmite imagini ale teritoriului românesc, va măsura radiaţiile din atmosferă şi va detecta micrometeoriţii care deteriorează în timp panourile solare ale altor obiecte plasate pe orbita terestră.

Un satelit mic, cu o cameră mare

Nouă tineri s-au înhămat la asta în 2005, pe vremea când încă erau studenţi la Politehnică, Fizică sau Aeronave. Au făcut proiectul şi au câştigat o finanţare de 1,5 milioane de lei, de la Ministerul Educaţiei şi Cercetării. Ca să ajungă la un grad sporit de miniatură, autorii au apelat la componente de import.

„Ca să fim siguri că facem ceva de calitate, la aceste dimensiuni, era nevoie să găsim piese în afară. În România nici nu ştiu dacă se mai produc tranzistori, de exemplu“, explică Mugurel Bălan, unul dintre cei nouă autori ai satelitului. Una dintre puţinele piese făcute în ţară este, totuşi, obiectivul optic al camerei de 3 megapixeli cu care e dotat satelitul. Obiectivul a fost produs la fosta Întreprindere Optică Română (IOR). „Aceasta ar putea fi considerată o premieră în domeniu, pentru că nu cred că sateliţi de asemenea dimensiuni sunt dotaţi cu camere atât de mari“, crede Bălan.

Goliat al nostru va călători gratuit în spaţiu, alături de satelitul italian Lares, de câteva sute de kilograme, pentru care Agenţia Spaţială Europeană a pus la dispoziţie racheta Vega. Pentru că mai avea loc, Vega va transporta, în aceeaşi cursă, încă nouă microsateliţi produşi de diverse ţări: Italia, Belgia, Franţa, Spania. România şi Elveţia îşi trimit în premieră câte un microsatelit în spaţiu cu această ocazie.

Acum, că s-au deprins cum se procedează, cei nouă autori vor să mai facă încă şase sateliţi.

MISIUNE

Goliat se pune cu praful cosmic

Goliat va transmite imagini ale teritoriului românesc, informaţii ce vor folosi, de exemplu, în cazurile de catastrofe naturale, ca să arate adevărata dimensiune a dezastrului, după cum explică Mugurel Bălan. În plus, satelitul va desfăşura două experimente. În primul va măsura doza totală de radiaţii din atmosferă - informaţii ce vor fi utile oricăror misiuni ulterioare în care vor pleca fiinţe vii în spaţiu. În cadrul celui de-al doilea experiment, satelitul va detecta micrometeoriţii (praful cosmic) care circulă cu viteză foarte mare (de zeci de kilometri pe secundă) şi erodează în timp panourile solare ale majorităţii sateliţilor sau ale altor obiecte care se află pe orbită. Informaţiile furnizate de microsatelitul nostru vor fi recepţionate în două staţii de cercetare - în Munţii Apuseni şi în Măgurele. Goliat va fi amplasat pe o orbită elicoidală, la o distanţă de 1.200 de kilometri de Pământ.

Dacia lansează Sandero

Dacia va lansa azi maşina în cinci uşi cu care vrea să dea lovitura în România. Comenzile ar urma să fie preluate de mâine, potrivit datelor furnizate de Dacia, însă dealerii spun că nu primesc comenzi decât de la mijlocul lui iunie.

Producătorul auto şi-a propus să vândă 50.000 de Sandero până la sfârşitul acestui an, adică jumătate din vânzările înregistrate cu Logan anul trecut. De mâine vor putea fi preluate comenzile pentru hatchback, astfel încât primele livrări către clienţi vor fi făcute la sfârşitul lunii iunie. Dealerii Dacia susţin că se vor lua comenzi abia începând din 15 iunie.

Maşina va fi disponibilă în patru variante de motorizare, respectiv două pe benzină, de 1,4 litri de 75 de cai-putere şi 1,6 litri de 90 de cai-putere, şi două diesel, ambele de 1,5 litri, în variante de 70 şi 85 de cai-putere. Preţul nu va depăşi 9.500 de euro pentru cea mai echipată versiune, potrivit datelor anunţate de constructor. Preţul de bază al modelului se va apropia de circa 6.500 de euro.

Autoturismul va fi dotat cu ABS, airbaguri şi sistem de asistare la frânarea de urgenţă, premieră pentru Dacia, care permite reducerea cu până la 20% a distanţei de frânare. În România însă, Dacia Sandero va avea o garanţie la jumătate faţă de cea oferită pe plan internaţional, adică de 18 luni şi 100.000 de kilometri. Hatchback- ul Dacia Sandero are o lungime de 4,02 metri, iar volumul portbagajului este de 320 de litri. În gama de preţuri în care se va plasa noul Sandero se regăsesc modele precum Fiat Punto, Ford Fiesta, Opel Corsa sau Renault Symbol.

Instructiuni parcare

Uitati-va la acest sofer!

Ce am putea sa facem sa-l invatam sa se uite unde parcheaza masina?!












La unii nici macar nu se poate numi "parcare". De fapt, in timp ce mergea linistit, pune de odata frana, opreste motorul, coboara din masina, inchide masina si pleaca. GATA!!! Au parcat masina! Nu conteaza unde, important e ca au reusit sa opreasca masina.

Ar trebui sa-i invete si cum sa parcheze masina la scoala de soferi.














Solutia ... chemam politia .... care bineinteles ca trece mai departe ca si cand masina nici n-ar exista!










MADE IN ROMANIA

Kylie a încins Capitala

Vedeta a deschis aseară seria evenimentelor muzicale din acest an.

Aproximativ 20.000 de fani au asistat aseară la concertul susţinut de diva australiană Kylie Minogue pe Stadionul Cotroceni. Ropotele de aplauze au anunţat intrarea artistei în scenă în jurul orei 21.00, când s-au auzit primele acorduri ale melodiei „Speakerphone“.

O lună plină proiectată pe cele trei ecrane de leduri amplasate în jurul scenei, un public în delir, o trupă de dansatori în costume inspirate din filmele science-fiction, imaginea lui Kylie, acoperită cu o mască din dantelă neagră, au anunţat trecerea către următoarea melodie, „Can’t Get You Out of My Head“.

„Are you ready, Bucharest?“, au fost cuvintele cu care Kylie şi-a întâmpinat publicul care s-a ridicat în picioare. A urmat „Ruffle My Feathers“, piesă însoţită de imagini aflate la graniţa dintre erotismul sadic şi pretenţiile unei dive pop. Cu şapcă de piele şi lanţuri, legată de zăbrelele unei celule, Kylie şi-a încheiat în forţă piesa, nu înainte de ai saluta pe spectatori cu câteva cuvinte în română: „Bună seara, Bucureşti!“. Concertul a continuat cu melodia cu care diva urca în 2002 pe primele locuri în topurile din întreaga lume, „In Your Eyes“.

A doua oară în România

Publicul a explodat când s-au auzit primele acorduri ale melodiei „In My Arms“. „Sunt 15 ani de când am venit aici prima dată. Mă bucur să ne vedem din nou. Vreţi mai multă muzică?“, şi-a incitat Kylie spectatorii.

Efecte multimedia spectaculoase, jocuri de lumini, costume extravagante, artificii - Kylie Minogue a promis să facă show la Bucureşti şi s-a ţinut de cuvânt.

„Ne vedem data viitoare“, a spus Kylie din nou în română, nu înainte de a promite o piesă „foarte, foarte specială pentru publicul din România“, celebra „I Should Be So Lucky“, lansată acum 21 de ani. Concertul s-a încheiat la ora 22.50 cu salutul de rămas bun al vedetei, iar publicul a părăsit arena fără să ceară bis.

OBSTACOLE

A învins cancerul

După ce a fost diagnosticată cu cancer la sân în 2005, în timpul derulării turneului „Showgirl - The Greatest Hits Tour“, Kylie a întrerupt activitatea artistică şi a început tratamentul pentru a învinge boala care omoară câteva milioane de femei anual. Pauza de doi ani necesară refacerii a luat sfârşit în 2007, când Kylie s-a întors în lumea artistică mai hotărâtă ca oricând să-şi dovedească talentul de a reinventa muzica disco. A lansat cel de-al zecelea album din carieră, intitulat „X“, care s-a bucurat de o primire foarte bună din partea fanilor, multe dintre melodiile cuprinse pe material ocupând locuri fruntaşe în topurile europene. Kylie nu este singura vedetă atinsă de cancer. Cântăreaţa americană Anastacia a suferit în 2003 o operaţie pentru înlăturarea unei tumori canceroase la sân şi a urmat un tratament prin chimioterapie. Olivia Newton-John, celebra cântăreaţă australiană, a trecut prin aceeaşi grea încercare.

Cel mai mare bebelus din Romania

A avut la nastere 6,2 kilograme si a devenit cel mai mare bebelus nascut in Romania. Din aceasta saptamana micutul Andrei Gabriel a ajuns acasa, in comuna Maracineni din judetul Arges. Chiar daca are doar o saptamana de viata “voinicul” foloseste Pampersi destinati bebelusilor de patru luni.

S-a nascut la data de 7 mai, dar tatal spune ca nu il va lasa sa devina stelist. “Nu conteaza ca s-a nascut in aceeasi zi in care stelistii sarbatoresc castigarea Cupei Campionilor. El e argesean si sper sa tina cu o echipa locala” explica Gheorghe Caldararu, tatal baiatului.

“E vedeta inca de mic si speram sa aiba si un viitor frumos”, continua mama, Elisabeta in varsta de 26 de ani. Pentru micutul Andrei Gabriel, prima zi de nastere a coincis si cu prima lui performanta: a fost cel mai mare bebelus nascut in Romania.

“A avut la nastere 6,2 kg si 56 de centimetri, iar doctorul a spus ca in intreaga lui cariera de 30 de ani nu a mai intalnit un asemenea caz. A mai fost la Galati un baiat cu 6 kilograme la nastere, dar al meu l-a depasit”, spune barbatul de 27 de ani.

Micutul a fost nascut prin cezariana la Spitalul din Calinesti. “Am ales sa mergem acolo pentru ca doctorii sunt mai umani decat cei din Pitesti. Cu o zi inainte de nastere mi-au zis ca e nevoie de cezariana, dar nimeni nu si-a imaginat ca baiatul va fi asa voinic”, povesteste mama micutului.

De la inceputul saptamanii micutul si mama lui au fost externati si au ajuns acasa, in comuna Maracineni, din judetul Arges. ”Suntem bucurosi ca e perfect sanatos copilul. L-a consultat si doctora de la noi si totul e in regula”, spune tatal.

Cel mai penibil accident din lume

Care este cel mai penibil accident pe care l-ati vazut vreodata? Indiferent de raspuns, fostii vecini si eternii prieteni rusi ne dau un nou exemplu despre cum trebuie sa abordezi lucrurile pentru a fi plasat la loc de onoare pe harta lumii.

Prioritatea de dreapta ar trebui sa fie o regula oriunde, insa locul in care soferul minibus-ului din fotografii a ales sa se transforme in erou este unul dintre cele mai nepotrivite. In plin camp, dupa o iesire la iarba verde, microbuzul GAZ s-a lovit de modelul coreean. Nu a dat importanta faptului ca soferul lui Cee'd nu incetineste si a crezut ca poate accelera fara probleme. Rezultat: unul dintre cele mai idioate acrosaje intamplate vreodata in lume.

Nu ti-a mai ajuns strada?!

S-a întâmplat luni după-amiază, în sectorul 3, la intersecţia Basarabia cu Chişinău. Cristian Pătru, un soi de „tigru“ (judecând după numărul B-17-TGR) al şoselelor bucureştene, a declarat la poliţie că a vrut să facă stânga pe Bulevardul Grigorescu, dar s-a răzgândit şi a făcut dreapta.

Moment în care vatmanii celor două tramvaie 36, care treceau cu totul întâmplător şi inexplicabil prin zonă şi nici n-au avut chef să se răzgândească, l-au surprins şi l-au anexat între burdufuri.

Dumnezeul şoferilor tupeişti şi al vatmanilor neînduplecaţi l-a avut în pază şi n-a păţit nimic. Doar Loganul, săracul, a ieşit şifonat din întâlnirea furtunoasă. Puţin şifonat a ieşit şi orgoliul lui Pătru, nevoit să-şi părăsească bolidul prin luneta spartă de pompieri.

Ikea a mobilat metroul japonez!

Ikea nu face furori doar la noi. Suedezii se promoveaza inedit in Japonia, unde au mobilat complet o garnitura de metrou.

Este vorba, de fapt, de un metrou monorail aerian japonez in care suedezii de la Ikea au hotarat sa se promoveze interesant: prin mobilarea completa a tuturor vagoanelor si tranformarea lor intr-un showroom mobil.

Campania de promovare vine dupa ce Ikea a deschis, in aceasta luna, un nou magazin in Port Island. pentru "renovarea" garniturii, Ikea a pus la bataie 55 de canapele si cateva zeci de seturi de perdele, bonusul fiind un design foarte colorat si atractiv pentru exteriorul trenului. Trenul Ikea poate fi admirat si va ramane in uz pana in 6 mai.

3500 de euro = cel mai scump "taxi" din lume

Unul dintre marile semne de intrebare ale celor care vin pentru prima data in capitala este legat de seriozitatea taximetristilor. Tarifele-capusa de peste 7 RON/km se gasesc la tot pasul in punctele cheie de intrare in Bucuresti (la gara sau la eroport, de exemplu), astfel ca multi prefera sa apeleze la bunavointa unui cunoscut pentru a fi transportat.

Tarifele din Bucuresti sunt insa unele acceptabile si perfect corecte in comparatie cu ce se intampla in alte locuri. Iar cel mai bun exemplu este Baghdad, capitala Irakului, unde un "taxi" care te duce de la aeroport in asa-numita Zona Verde, spatiul de siguranta maxima pazit de fortele coalitiei, costa 3500 de euro. Aceasta suma este platita de afaceristii care vin la Baghdad (intr-un numar foarte scazut, e adevarat) pentru o calatorie de circa 25 de kilometri facuta in mai putin de jumatate de ora pe asa-numita autostrada Qadisiyah care leaga cele doua puncte strategice importante.

Pretul unei astfel de calatorii este insa direct proportional cu pericolul la care se expun cei care apeleaza la acest tip de transport. Si, pana la urma, nu vorbim de ceea ce numim noi in mod traditional "taxi". Este vorba de un mic convoi de masini blindate si de escorte care fac acest drum de mai mult ori pe zi si care reprezinta cea mai sigura cale de rulare in acea zona.

Este adevarat, exista si alte variante de calatorie, insa acestea sunt ceva mai dificil de imaginat pentru noi: "Poti sa urci intr-un taxi irakian cu un pistol in mana si ai sansa sa ajungi la destinatie cu doar 15 euro. Insa nu recomand acest lucru nimanui, in conditiile in care drumul este presarat de bande care rapesc si apoi vand turistii din vest teroristilor islamici pentru 200.000 de euro", sustine unul dintre cei care asigura o calatorie sigura spre Zona Verde din Baghdad.

In convoiul care duce afaceristii in Zona Verde exista cel putin doua masini si patru garzi de corp ex-militari ai coalitiei (de obicei americani, sud-africani sau britanici) care manuiesc cu mare precizie o gama intreaga de arme de foc puternice. Pentru o calatorie cat mai sigura insa, este nevoie de trei masini, doua dintre ele fiind intesate cu garzi de corp al caror rol este de a inlatura din cale potentialii atacatori.

Autostrada Qadisiyah fusese, pana la inceperea razboiului, marginita de palmieri. Acestia au fost insa taiati pentru ca riscul unor atentate provenite din potentiala "sursa de camuflaj" sa fie redus la minimum. Locul palmierilor a fost acum luat de resturile masinilor-capcana "plantate" de teroristi-kamikaze in drumul unor turisti ocazionali sau al unor personalitati venite in vizita la Baghdad. De altfel, iesirea din Zona Verde este "pazita" de un indicator pe care scrie clar: "Are you ready for the next attack?" ("Esti pregatit pentru urmatorul atac?").

Chinezii copiaza Rolls Royce Phantom: Hongqi HQE

Constructorii chinezi de automobile continua sa copieze modelele europene si sa ameninte suuccesul acestora. Cea mai noua copie chinezeasca nu imita un model compact, un SUV sau un minicar asa cum ne-am obisnuit, de aceasta data asiaticii tintind mult mai sus, tocmai la nivelul Rolls Royce.

Constructorul chinez FAW Group va introduce in scurt timp pe piata asiatica si mai apoi europeana o limuzina de lux, copie fidela a actualului Rolls Royce Phantom. Faptul ca asiaticii copiaza inca o masina europeana nu mai constituie o surpriza, noutatea fiind de fapt motorul cu care va fi echipata copia de lux. Astfel, chinezii au dezvoltat primul lor motor V12, o unitate de 6.0 litri aspirata normal, botezata cu numele de cod CA12VG.

Modelul de lux care va imita si probabil concura Rolls Royce Phantom a fost botezat Hongqi HQE si imprumuta de la rivalul britanic bosajele largi, liniile laterale si deschiderea opozitionala a usilor. Hongqi HQE va debuta oficial la jumatatea lui 2009 si va fi cel mai scump model din istoria constructorului chinez FAW Group.

Porsche pe cale de disparitie

Porsche s-ar putea confrunta cu o criza fara precedent in urmatorii ani, aceasta putand chiar duce la pierderea identitatii marcii sau chiar la disparitia acesteia. Motivul: noile norme de poluare care vor intra in vigoare incepand cu 2014.

Este imposibil ca o marca precum este Porsche sa ajunga sa indeplineasca normele de poluare pe care Uniunea Europeana le va introduce peste sase ani. Daca celelalte companii producatoare de masini prefera sa se adaposteasca la umbra unui grup auto, media emisiilor poluante fiind evident trasa in jos de marci pentru care exista posibilitati infinite de scadere a emisiilor, Porsche sunt singuri pe baricade si privesc cu groaza la adoptarea unor norme draconice.

"Granitele de emisii de CO2 discutate in aceste momente nu vor putea fi atinse niciodata de Porsche sau, in cel mai bun caz, vor putea fi atinse doar in conditiile in care Porsche isi va pierde total identitatea pe piata", afirma Herbert Ampferer, unul dintre sefii companiei germane, intr-un interviu acordat publicatiei Automotive News. Oficialul german se refera mai ales la faptul ca, daca limitele vor ramane la nivelul propus in momentul de fata, Porsche nu ar mai putea scoate pe piata modele precum Cayenne, 911 sau Panamera, singurele exemplare ramase in vizor urmand sa fie o linie de hibrizi care nu ar putea sa atinga niciodata performantele actuale sau spiritul de competitie proprii modelelor Porsche.

Pentru a ajunge sa indeplineasca noile norme, Porsche ar trebui sa scada cu mai mult de 40% emisiile de dioxid de carbon, care in acest moment se situeaza la o medie de 242 g/km. In cazul in care germanii nu vor reusi sa isi schimbe tehnologia la timp, amenda pentru fiecare gram peste limita propusa de 120 g CO2/km ar fi de 95 de euro. Aceste cifre ar putea duce la o situatie fara precedent, un Cayenne S in configuratia tehnica actuala putand aduce o taxa de 9702 euro pentru constructorul german incepand cu 2015.

Carnagiu pe o sosea araba: 200 de masini, 347 de raniti

Autostrada care leaga Abu Dhabi de Dubai a fost martora unui tragic accident in lant in aceasta dimineata. Din cauza conditiilor meteo nefavorabile, peste 200 de masini au fost implicate intr-un adevarat accident in masa.

Ceata densa si ploaia marunta au dus rapid la o vizibilitate scazuta, de care insa nu au tinut cont soferii care se indreptau spre munca in aceasta dimineata. Accidentul in lant se pare ca a determinat moartea a 6 persoane, alte 347 implicate in accident fiind grav ranite, dintre care 3 in stare critica.

Tot conditiile meteo nefavorabile au dus si la o adevarata problema pentru acordarea ingrijirilor medicale, elicopterele fiind incapabile sa trasnsporte ranitii la spital din cauza cetii foarte dense. Ingrijirile medicale au fost oferite la locul accidentului, in cazul celor cu rani usoare.

Potrivit primelor informatii oferite de politia din Emiratele Arabe Unite, 25 din cele peste 200 de masini accidentate au luat foc. Tot politia a declarat ca in accident au fost implicate si sase autobuze, toate transportand un numar mare de pasageri.

Informatiile inca sunt contradictorii, singurii jurnalisti care au avut exclusivitate pe aceasta stire fiind cei de la Gulfnews, unele imagini fiind surprinse in exclusivitate doar de acestia.

110.000 $ pentru un Ferrari incendiat

Cei care se gandesc sa isi cumpere un Ferrari dar nu sunt dispusi sa dea peste 200.000 de dolari pe un exemplar nou se pot gandi la oferta unui american care isi vinde supercarul incendiat. Anuntul a fost publicat pe eBay si se pare ca pana in prezent nu si-a gasit un cumparator, pretul pretins de proprietar fiind de 110.000 dolari.

Exemplarul F430 Spider a suferit avarii serioase la nivelul radiatorului, blocului optic fata, parbrizului si caroseriei. Proprietarul vrea insa sa-si convinga posibilii clienti ca masina sa este un chilipir si a publicat chiar si o lista cu reparatiile necesare si costul acestora.

Dupa un calcul rapid a reiesit ca viitorul proprietar va fi nevoit sa scoata din buzunar inca 16.145 de dolari. In total, Ferrari-ul F430 Spider incendiat ar putea fi cumparat si reconditionat cu aproximativ 126.000 de dolari, o suma relativ mica in comparatie cu cea pretinsa pentru un model nou.

Noul Renault Megane

Renault se afla in plina ascensiune, premierele pregatite de constructorul francez la Geneva fiind o dovada clara a acestui lucru. Unul dintre vedetele standului francez a fost neasteptatul Megane Coupe Concept, despre care oficialii Renault au afirmat inca de saptamana trecuta ca va sta la baza unui viitor model de serie.

Patrick Le Quement, directorul de design al constructorului francez, a revenit asupra declaratiilor si a adaugat ca viitoarea versiune de productie a conceptului dezvaluit la Geneva isi va face aparitia cel mai devreme in toamna, la Salonul Auto de la Paris.

Oficialul francez a declarat ca "viitoarea filosofie de design se regaseste in totalitate in noul concept Megane Coupe. Spre deosebire de actuala generatie, viitorul model Megane nu va naste pareri atat de opuse si va incerca sa placa unui numar cat mai larg de oameni".

Le Quement a recunoscut ca viitorul model de serie "va renunta la linia posterioara foarte futurista si va adopta un design placut si revolutionar."

Noua generatie Megane, ce urmeaza a fi dezvaluita la Paris, nu va fi un hatchback traditional cu trei usi, Renault tintind mai mult dezvoltarea unui coupe sportiv. Le Quement a afirmat ca timpul de reinnoirea a actualei game Megane se va reduce, intreaga linie a modelului francez urmand sa debuteze intr-o noua formula pana la sfarsitul lui 2009.

Designerul sef al constructorului francez a anuntat ca pe langa deja obisnuitele variante de caroserie, hatchback, sedan si coupe-cabrio, Megane va pregati si o surpriza pentru clientii sai, o versiune complet noua.

Lucram la noul 407

Jean-Philippe Collin, presedintele Peugeot, a declarat intr-o conferinta de presa organizata la Salonul de la Geneva exclusiv pentru presa auto din Romania ca viitoarea generatie a modelului 407 se afla in faza de dezvoltare si creatie. Deocamdata, noul 407 (care cel mai probabil va fi botezat 408), se afla pe plansa designerilor Peugeot, urmand sa iasa pe piata pentru a inlocui actualul model care, conform sefului francezilor, "este o masina foarte buna in conditiile actuale ale pietei".

"Nu vrem sa ne schimbam stilul in viitorul apropiat. In ceea ce priveste mult mediatizatul viitor model crossover, desi se spune ca aceasta se va numi 3008, nu vreau sa pronunt inca acest nume. Dar e foarte clar faptul ca vom aduce in prim-plan un model crossover, astfel ca in acest moment lucram la mai multe variante ale caroseriei acestuia", a descris Collin preconizata modificare a liniilor modelelor Peugeot.

Intrebat de jurnalistii prezenti la conferinta de presa despre eventualele planuri ale Peugeot de a contracara succesul Logan cu un model propriu, seful producatorului francez a afirmat Peugeot nu se gandeste la acest lucru in viitorul apropiat: "Nu vom avea o masina entry-level universala pentru toate pietele. Vom introduce, in schimb, modele de intrare in gama pentru fiecare piata in parte, asa cum am facut si pana acum. Este foarte important sa stim cu totii ca fiecare piata are specificul ei iar lansarea unui model universal ar fi foarte riscanta".

Supercar electric de 700 de cai

Lightning GT este un supercar britanic care poate sprinta de la 0 la 100 km/h in 4 secunde fara un strop de combustibil.

Pentru cei mai carcotasi fani ai modelelor exotice, care nu isi imagineaza un supercar electric, Lightning Car Company va crea un vehicul capabil de performante impresionante.

Anuntat inca de anul trecut, supercarul, botezat Lightning GT, este in faza finala de dezvoltare, lansarea sa oficiala urmand a se face mai devreme de 2009, termenul limita, fixat initial de compania britanica.

Metoda de propulsie gandita de constructorul de nisa a fost un tren de rulare complet electric cu baterii reincarcabile "Nano Safe". Sistemul electric de propulsie a fost botezat Hi-Pa Drive si inglobeaza patru motoare cu actiune permanenta, pozitionate pe fiecare roata, care dezvolta peste 160 de cai fiecare.

Supercarul va dispune si de tractiune integrala si sistem de regenerare a fortei de franare independent pe toate rotile. Lightning GT ar urma sa scape si de eventualele probleme ale cutiei de viteze cu care s-a confruntat celebrul Tesla Roadster, puterea fiind distribuita separat fiecarei roti.

Oficialii britanici au declarat ca bateriile incarcate in doar 10 minute, ofera o autonomie maxima de 402 kilometri. Pentru a imbunatati performantele motorului si implicit ale masinii, inginerii britanici au dezvoltat o caroserie usoara din carbon si kevlar care distribuie ideal masa totala: 48/52.

Multumita acestui ansamblu inovativ, Lightning GT se poate lauda cu un sprint 0-100 de kmh in doar 4 secunde si o viteza maximade 210 km/h, la acest capitol supercarul dezamagind poate amatorii de senzatii tari. Lightning GT compenseaza insa la capitolul lux interior, pasagerii bucurandu-se de tapiserie din piele, aer conditionat, navigatie prin satelit si geamuri electrice.

Lighting Car Company a inceput deja sa primeasca comenzi pentru supercarul electric de 700 de cai, avansul pretins de britanici pentru un loc pe lista privilegiatilor fiind de 19.500 de euro.

Ochelari pentru sofatul pe timp de noapte

Celebra companie elvetiana TAG Heuer a creat o pereche de ochelari, speciali pentru sofatul pe timp de noapte.

TAG Heuer, cunoscutul producator elvetian de ceasuri de mare precizie, a venit cu o idee ingenioasa pentru conducatorii auto care au dificultati de adaptare la sofatul pe timp de noapte. Compania elvetiana a dezvoltat o pereche de ochelari speciali, echipati cu lentile "Night Vision", capabile sa mareasca contrastul vizual pe timpul noptii.

Lentilele de culoare galben pal ofera o rata mare de transmisie a luminii pentru a contrasta fundalul negru, albastru sau verde, ajutand totodata si la o foarte buna perceptie a culorilor. Lentilele sunt tratate si cu o solutie speciala antireflexie. Ramele ochelarilor au brate din elastomeri care ajuta la o mai buna fixare.

TAG Heuer s-a bucurat deja de o reactie foarte buna in cadrul cursei de 24 de ore de la Le Mans, unde a oferit suport pe timp de noapte tuturor echipelor. Ochelarii, pe care elvetienii vor sa-i lanseze pe piata, au fost purtati de pilotii participanti la solicitanta competitie pe toata durata noptii, acestia ruland astfel in conditii sigure la viteze de peste 300 de km/h.

Ochelarii au fost folositi si de pilotul de Formula 1, Sebastien Bourdais, si de Sarah Fischer, concurenta in Indianapolis 500.

Ochelarii Night Vision ar urma sa debuteze pe piata cel mai tarziu in luna aprilie a acestui an. TAG Heuer nu a emis inca nici o informatie privind pretul fixat pentru ochelarii Night Vision.

Audi A4 Avant

Mai putin de o luna dupa ce au fost publicate primele informatii si fotografii oficiale cu noul Audi A4 Avant, constructorul de la Ingolstadt a prezentat la Geneva versiunea break a celui mai bine vandut sedan de clasa medie.

Cu o lista de asteptare care numara deja peste 33.000 de clienti de pretutindeni, noua gama A4 s-a vandut excelent de la lansare si pana in prezent, disputandu-si primul loc cu recent lansatul Mercedes C-Klasse.

Noul A4 Avant are la baza platforma si tehnologia actualului sedan, dar creste considerabil in dimensiuni. Comparativ cu predecesorul sau, noul A4 Avant a crescut in lungime cu 12 cm, masurand acum 4,70 m, datorita ampatamentului marit si a capotei.

Totusi, in ciuda dimensiunilor sale, noul break este cu 10 % mai usor decat actuala generatie, in primul rand datorita componentelor din aluminiu care s-au folosit din abundenta.

Prin cresterea lungimii, spatiul destinat bagajelor a crescut si el pana la 490 de litri in conditii normale, insa poate ajunge pana la 1.430 de litri cu bancheta rabatata - cea mai mare valoare din acest segment.

Noul A4 Avant va fi disponibil pentru inceput cu cinci propulsoare, doua pe benzina si trei dieseluri, a caror putere variaza intre 143 si 265 CP. Pana la sfarsitul acestui an, gama de motorizari va mai include si dieselul de 2,0 litri TDI, care dezvolta 170 CP.

Pretul de baza, in Germania, la noul Audi A4 Avant va fi de 27.550 de euro, valabil pentru versiunea 1.8 TFSI/120 CP.

Chinezii vor sa copieze Sandero!

Un chinez prezent la standul Dacia a fotografiat non-stop, timp de trei ore, toate detaliile noului Dacia Sandero!

O simpla plimbare pe la standul la care Dacia a lansat ieri cu mare fast noul model din gama, Sandero, ne-a facut astazi sa ridicam din sprancene. In timp ce majoritatea jurnalistilor straini prezenti pe langa exemplarele Sandero prefera sa ceara o mapa de presa si eventual sa traga cateva cadre cu modelul Dacia, atentia ne-a fost astazi atrasa de un chinez care fotografia toate detaliile noului model din gama producatorului roman. Si cand afirmam acest lucru ne referim la tocurile usilor, marginile stergatoarelor, forma tablei si a chederelor, marginile plasticului de pe bord si asa mai departe. Nici busonul de benzina nu a scapat nefotografiat, chinezul zabovind timp de cateva minute bune in dreptul acestuia.

In plus, dupa ce termina setul de fotografii, "spionul" isi nota concuziile pe o foaie intitulata sugestiv "Dacia".

In total, chinezul si-a pierdut la standul Dacia trei ore, perioada in care acesta a facut cateva sute de fotografii. Nici macar blitzul aparatului nostru nu a parut sa il deranjeze, chinezul schimband de fiecare data masina atunci cand era pertubat de alti curiosi.

Sa ne asteptam in scurt timp la un Sandero in versiune chinezeasca? Avand in vedere antecedentele acestora, de ce nu?

Sandero si noul logo Dacia

Momentul mult asteptat de publicul roman si cel european a sosit: Dacia a dezvaluit in urma cu cateva minute noul logo si deja anticipatul Sandero, varianta hatchback a modelului Logan.

Asa cum va anuntasem in urma cu cateva saptamani, noul Sandero a primit o restilizare a blocurilor optice fata si spate precum si doua noi spoilere care modifica radical aspectul exterior. Nici o noutate in gama de motorizari, constructorul roman anuntand ca Sandero va imprumuta propulsoarele diesel si benzina, regasite deja pe Logan berlina. Sandero va beneficia de doua motorizari pe benzina de 1.4 litri 75 de cai si 1.6 litri 90 de cai precum si de doua versiuni ale diesel-ului de 1.5 litri, una de 70 si una de 85 de cai putere.

Noul Sandero a imprumutat platforma folosita pana in prezent de Logan berlina si pastreaza aceeasi garda la sol ridicata de 155 mm. Dimensiunile noului model romanesc sunt generoase si ofera pasagerilor suficient spatiu interior. Sandero masoara 4.020 mm in lungime, 1750 mm in latime si are un ampatament de 2590 mm.

Pasagerii spate vor beneficia de o inaltime de 878 mm si de un spatiu pentru genunchi de 145 mm. Portbagajul noului Sandero ofera un volum de 320 de litri in conditii normale, capacitatea putand creste pana la 1200 de litri, atunci cand bancheta spate este rabatata.

In materie de siguranta, Sandero dispune in premiera de sistem de asistare la franarea de urgenta EBA si de deja clasicele EBD si ABS. Modelul autohton poate fi echipat cu pana la patru airbaguri si dispune de centuri pretensionate cu prindere in patru puncte. Noul Sandero va intra pe piata europeana, turca si a tarilor nord africane incepand cu luna iunie a acestui an.

Noul logo Dacia a fost intens speculat de presa internationala, la un moment dat designerii straini incercand chiar sa anticipeze sigla prin suprapunerea simbolurilor Nissan, Renault si Dacia. Se pare ca font-ul noii sigle, spionat ieri in exclusivitate de Automarket a fost confirmat astazi.

Noul logo adoptat de constructorul roman restilizeaza putin formele deja existente dar adopta culoarea argintie. Numele constructorului roman ramane scris cu albastru, insa intr-o alta nuanta, fontul fiind si el unul nou.