Instructiuni parcare

Uitati-va la acest sofer!

Ce am putea sa facem sa-l invatam sa se uite unde parcheaza masina?!












La unii nici macar nu se poate numi "parcare". De fapt, in timp ce mergea linistit, pune de odata frana, opreste motorul, coboara din masina, inchide masina si pleaca. GATA!!! Au parcat masina! Nu conteaza unde, important e ca au reusit sa opreasca masina.

Ar trebui sa-i invete si cum sa parcheze masina la scoala de soferi.














Solutia ... chemam politia .... care bineinteles ca trece mai departe ca si cand masina nici n-ar exista!










MADE IN ROMANIA

"Noua" taxa auto

Guvernul roman a aprobat noua taxa auto, denumita taxa auto de poluare. Taxa de poluare auto va fi stabilita in functie de datele tehnice ale fiecarei masini in parte, pe baza emisiilor de dioxid de carbon si de noxe, si va scadea odata cu valoarea autovehiculului.

Executivul a promis ca platitorii acestei taxe de la 1 ianurie 2007 pana in prezent vor fi despagubiti cu diferenta intre suma platita de ei initial si noua valoare a taxei.

Taxa pentru masinile cu motorizari tip Euro 4 sau Euro 3 va fi calculata in functie de mai multe criterii, precum emisiile de dioxid de carbon. "Proportia va fi de 30% dioxid de carbon si 70% alte noxe, pentru masinile Euro 4 si Euro 3. Am luat in considerare nu numai emisiile de noxe privind standardul Euro 4, dar si emisiile de praf", a spus ministrul Mediului, Attila Korodi.

Pentru masini cu motoare Euro 5, hibride si electrice nu se plateste taxa auto. In cazul autovehiculelor cu motoare diesel echipate cu filtru de particule, cuantumul taxei se reduce cu 25%.

Pentru vehiculele Euro 2 cu motoare de 1.400 de cmc si o vechime de 6-7 ani, noua taxa va fi de 1.213 euro, fata de 2.604 euro in prezent, iar la vechime de 8-9 ani, suma scade la 928 euro. La aceeasi categorie, motoarele de 1.600 cmc vor fi taxate cu 2.121 euro, la o vechime de 6-7 ani ( 2.976 euro in prezent) si cu 1.622 euro la vechime de 8-9 ani.

Pentru motoarele de 2.000 cmc, cu vechime de 6-7 ani, taxa urca la 3.300 euro, dar sub valoarea actuala de plata, de 4.007 euro. Aceleasi masini Euro 2 cu vechime de 8-9 ani vor fi taxate cu 2.574 euro. Taxa devine mai mare decat nivelul actual la autovehiculele cu motoare de 3.000 de cmc, pentru cele cu vechime de 6-7 ani urmand sa fie platiti 10.710 euro, fata de 6.868 euro in prezent.

La categoria Euro 1, taxa coboara de aproape trei ori la masinile cu vechime de 10-11 ani si capacitate de 1.400 cmc, de la 3.606 euro la 1.323 euro. Diferenta dintre nivelurile actuale si cele propuse de Guvern scade odata cu cresterea capacitatii.

Autoturismele de 1.600 cmc, vechi de 10-11 ani, vor fi taxate cu 2.376 euro, fata de 4.121 in prezent, cele de 1.900 cmc cu 3.591 euro fata de 4.894 euro, iar cele de 2.000 cmc cu 3.780 euro comparativ cu 5.152 euro. Noua taxa va depasi nivelurile actuale la masinile Euro 1 de 2.500 cmc, pentru care se vor plati 6.750 euro, fata de 6.439 de euro in prezent. Aceeasi situatie se regaseste la motoarele Euro 1 de 3.000 de cmc, unde taxa va creste de la 7,727 euro la 11.340 euro.

La vehiculele non-euro, vechi de 15 -16 ani, grila stabilita de Guvern indica taxe de 735 euro pentru motoarele de 1.400 cmc (fata de 4.007 euro in prezent), 1.320 de euro la motoare de 1.600 cmc (4.579 euro), 1.995 euro la motoare 1.900 (5.438 euro) si 6.300 euro la motoare de 3.000 de cmc (8.586 euro).

Partidele politice merg la consultările de la Cotroceni, pe tema educaţiei

Partidele parlamentare vor să găsească o soluţie pentru educaţie. Cu excepţia PRM, toate partidele îşi vor trimite reprezentanţi la Palatul Cotroceni, la consultările pe care şeful statului le-a convocat pentru miercuri.

Fiecare formaţiune şi-a stabilit deja mandatul pe care îl va prezenta în faţa şefului statului, PSD revendicând paternitatea proiectului privind stategia pe educaţie. În plus, social-democraţii cred că reuniunea ar trebui să aibă loc sub egida Academiei Române. La consultări va fi prezent şi ministrul Educaţiei, Cristian Adomniţei.

"E o idee pe care PSD a lansat-o în 2005, la fel ca şi uninominalul. E un subiect important. Din păcate textul propus de preşedinte e nesatisfăcător", a susţinut Mircea Geoană, preşedinte PSD.

"Trebuie să existe o politică de educaţie consecventă, dar acest lucru nu trebuie să se schimbe de la un mandat la altul", consideră Emil Boc, preşedinte PD-L.

"PNL va fi reprezentat, eu am văzut textul pactului pentru educaţie, mă bucur că preşedintele vrea să dea o mână de ajutor, toate sunt în pachetul legii", a precizat Călin Popescu Tăriceanu, premier.

Taxa auto de primă înmatri­culare

Taxa auto de primă înmatri­culare a devenit o sursă si­­gu­ră de câştig pentru avo­caţi. Deşi procedurile sunt gre­oaie, iar cheltuielile de judecată se ridică la 2.000 de lei, procesele sunt câş­ti­gate re­lativ uşor. Singurul pă­gubit rămâne statul, care trebuie să achite cheltuie­lile de judecată din încasările bu­ge­tare făcute de la toţi cetăţenii.

Cetăţenii care vor să dea statul în judecată pentru a-şi recupera contrava­loarea taxei de primă în­matriculare au de plătit în jur de 1.500- 2.000 de lei.

Suma diferă în funcţie de valoa­rea pe care clientul o are de recupe­rat în instanţă, de locaţie şi de taxa de timbru. “Onorariul mediu pentru un proces legat de taxa de primă înmatriculare este de 1.500 de lei. Pe lângă această sumă, clientul trebuie să mai achite şi alte cheltuieli de judecată, cum ar fi taxa de timbru, care costă în jur de 50 de lei. Cheltuielile de judecată sunt recuperate de client de la stat, în cazul în care câştigă. Bineînţeles că onorariul diferă în funcţie de valoarea pe care clientul o are de recuperat, precum şi de locaţie. Dacă trebuie să merg în altă parte decât pe raza pe care îmi desfăşor activitatea, clientul trebuie să achite şi cheltuielile de tran­sport”, ne-a declarat Cosmin Costaş, avoca­tul care a câştigat primul proces împotriva statului în legătură cu taxa auto.

PAŞI. Demararea unui proces pentru recuperarea contravalorii taxei de primă înmatriculare este o procedură mai greoaie. “Oamenii nu au făcut copii chitanţei cu care pot dovedi suma plătită ca taxă de primă înmatriculare. Din acest motiv este nevoie de o procedură prealabilă. Astfel, proprietarul maşinii trebuie să ceară o copie a chitanţei la trezorerie, după care solicită organului fiscal local recuperarea sumei scrise pe chitanţă”, a explicat Horaţiu Mărgoi, preşedintele comisiei juridice din cadrul Automobil Club Român (ACR). La noi precedentul judiciar nu constituie izvor de drept, ceea ce înseamnă că, deşi au fost câştigate procese asemănătoare la Cluj şi Arad, instanţa nu ţine cont de acest lucru. După primirea răspunsului în scris de la organul fiscal local, proprietarul maşini mai completează două cereri, urmând ca dosarul să fie trimis spre soluţionare la organul competent. “Noi oferim asistenţă juridică celor care vin la noi. Îi ajutăm să îşi completeze do­sarul cu actele necesare şi să formuleze corect cererea de restituire a sumelor. Important este că până la urmă tot noi, contribuabilii, plătim, deoarece statul trebuie să plătească şi cheltuielile de judecată, şi dobânzile”, a spus Mărgoi.

PROCESE. La nivel naţional, până acum au fost câştigate în instanţă cinci procese pe taxa auto. “Am câştigat primul proces la Arad, iar următorul a fost la Cluj pentru clienţi ce au de recuperat sume re­lativ mici, respectiv 6.000 de lei. De asemenea, mai sunt cazuri câştigate la Botoşani, Timiş şi Târgu-Mureş. Acum am zeci de clienţi care vor să le recuperez sume cuprinse între 500 de euro şi 8.000 de euro”, a spus Cosmin Costaş. De asemenea, avocatul a declarat că a început să se documenteze cu privire la eventua­litatea unor procese legate de taxa de primă înmatriculare încă din no­iembrie 2006, când a auzit că de la1 ianuarie 2007 va intra în vigoare taxa auto.

Adeziuni

ACR a de­marat o acţiune la nivel naţio­nal, prin care sprijină proprie­ta­rii de maşini care au plătit taxa de primă înmatriculare să dea statul în ju­deca­tă. “Avem circa 10.000 de semnături de la cetă­ţeni care se opun men­ţinerii ta­xei. Nu ştim câţi vor să-şi recu­pe­­reze banii, deoarece unii doar au semnat, alţii au ve­nit cu do­sa­rele, iar alţii au făcut cereri de mână, pentru care am dema­rat procedura prea­labilă. Vom avea 1.000 de dosare”, a explicat Mărgoi.

Argumente legale

Avocaţii care vor demara procese pentru recuperarea taxei de primă înmatriculare vor avea cam aceleaşi argumente legale ca şi cei care au câştigat deja procesele. “Avem dispoziţii în Codul Fiscal ce prevăd introducerea taxei de pri­mă în­mariculare, însă acestea con­tra­vin Tratatului de Aderare, deoa­rece prin introdu­cerea taxei se restrânge libera circulaţie a măr­­furilor. Pentru câştigarea pro­cesului, în primă instanţă m-am legat şi de evenimentele similare petrecute în Polonia şi Un­ga­ria, cele mai aproape, unde sta­tul a fost obligat să restituie banii cetăţenilor”, a explicat Cosmin Costaş.

Formulare

“Cererea corectă de restituire a taxei trebuie să conţină formularea: să oblige pârâta (administraţia fiscală teritorială) la retur­narea taxei reprezentând suma de x lei şi rata dobânzii de la momentul perceperii taxei până la momentul restituirii ei”