Dacia lansează Sandero

Dacia va lansa azi maşina în cinci uşi cu care vrea să dea lovitura în România. Comenzile ar urma să fie preluate de mâine, potrivit datelor furnizate de Dacia, însă dealerii spun că nu primesc comenzi decât de la mijlocul lui iunie.

Producătorul auto şi-a propus să vândă 50.000 de Sandero până la sfârşitul acestui an, adică jumătate din vânzările înregistrate cu Logan anul trecut. De mâine vor putea fi preluate comenzile pentru hatchback, astfel încât primele livrări către clienţi vor fi făcute la sfârşitul lunii iunie. Dealerii Dacia susţin că se vor lua comenzi abia începând din 15 iunie.

Maşina va fi disponibilă în patru variante de motorizare, respectiv două pe benzină, de 1,4 litri de 75 de cai-putere şi 1,6 litri de 90 de cai-putere, şi două diesel, ambele de 1,5 litri, în variante de 70 şi 85 de cai-putere. Preţul nu va depăşi 9.500 de euro pentru cea mai echipată versiune, potrivit datelor anunţate de constructor. Preţul de bază al modelului se va apropia de circa 6.500 de euro.

Autoturismul va fi dotat cu ABS, airbaguri şi sistem de asistare la frânarea de urgenţă, premieră pentru Dacia, care permite reducerea cu până la 20% a distanţei de frânare. În România însă, Dacia Sandero va avea o garanţie la jumătate faţă de cea oferită pe plan internaţional, adică de 18 luni şi 100.000 de kilometri. Hatchback- ul Dacia Sandero are o lungime de 4,02 metri, iar volumul portbagajului este de 320 de litri. În gama de preţuri în care se va plasa noul Sandero se regăsesc modele precum Fiat Punto, Ford Fiesta, Opel Corsa sau Renault Symbol.

Cel mai penibil accident din lume

Care este cel mai penibil accident pe care l-ati vazut vreodata? Indiferent de raspuns, fostii vecini si eternii prieteni rusi ne dau un nou exemplu despre cum trebuie sa abordezi lucrurile pentru a fi plasat la loc de onoare pe harta lumii.

Prioritatea de dreapta ar trebui sa fie o regula oriunde, insa locul in care soferul minibus-ului din fotografii a ales sa se transforme in erou este unul dintre cele mai nepotrivite. In plin camp, dupa o iesire la iarba verde, microbuzul GAZ s-a lovit de modelul coreean. Nu a dat importanta faptului ca soferul lui Cee'd nu incetineste si a crezut ca poate accelera fara probleme. Rezultat: unul dintre cele mai idioate acrosaje intamplate vreodata in lume.

Nu ti-a mai ajuns strada?!

S-a întâmplat luni după-amiază, în sectorul 3, la intersecţia Basarabia cu Chişinău. Cristian Pătru, un soi de „tigru“ (judecând după numărul B-17-TGR) al şoselelor bucureştene, a declarat la poliţie că a vrut să facă stânga pe Bulevardul Grigorescu, dar s-a răzgândit şi a făcut dreapta.

Moment în care vatmanii celor două tramvaie 36, care treceau cu totul întâmplător şi inexplicabil prin zonă şi nici n-au avut chef să se răzgândească, l-au surprins şi l-au anexat între burdufuri.

Dumnezeul şoferilor tupeişti şi al vatmanilor neînduplecaţi l-a avut în pază şi n-a păţit nimic. Doar Loganul, săracul, a ieşit şifonat din întâlnirea furtunoasă. Puţin şifonat a ieşit şi orgoliul lui Pătru, nevoit să-şi părăsească bolidul prin luneta spartă de pompieri.

Modelele VolksWagen parcheaza fara soferi

Un bulgar a castigat concursul Citroen Design

Dupa ce Peugeot a facut deja o traditie din celebrul sau concurs de design, castigat anul trecut de un roman, si partenerii de la Citroen promoveaza un astfel de concurs. Francezii au lansat o competitie botezata "C-Design" care se adreseaza tuturor fanilor Citroen cu imaginatie.

Concursul presupune folosirea unor parti componente ale modelelor Citroen pentru crearea unor obiecte de uz zilnic. Un juriu compus din designeri cu experienta, condus de Jean Pierre Ploue, directorul de design al constructorului francez a notat cele mai ingenioase dar si folositoare creatii.

Premiul cel mare de 10.000 de euro a fost adjudecat la final de bulgarul Ognyan Bozhilov care a gandit un snowmobil numai din parti Citroen: scaunul spate al unui C4 Picasso, volanul unui C3, montantii unui C3 Pluriel si eleronul unui C4 Coupe.

Premiul al doilea a mers la austriacul Roland Kaufmann, care si-a imaginat o gura de canal construita pe baza unei jante din aliaj al modelului C4. Valerio Stamaccioni a primit premiul al treilea pentru sculptura sa compusa din geamurile laterale ale mai multor modele Citroen. Aceasta sculptura foloseste lumina ambientala pentru a oferi o varietate larga de efecte optice.

Pe langa inventiile castigatoare, in concurs au mai impresionat si ale obiecte ca: un telefon construit dintr-un maner de usa, o scara creata din mai multe spoilere posterioare puse cap la cap si un scaun nascut din capota unui C1.

Cei zece finalisti ai concursului si-au brevetat ideile si isi vor expune creatiile in cadrul Salonului International de Design de la Milano.

Audi are cel mai rapid computer din industria auto

Audi a anuntat ca a pus la punct si a instalat, la sediul central al marcii din Ingolstadt, cel mai rapid supercomputer detinut de o marca auto mondiala. Componentele hardware utilizate la constructia computerului germanilor au fost dezvoltate de Hewlett-Packard, masinaria reusind sa realizeze 15 miliarde de calcule pe secunda printr-un sistem de operare Linux.

Calculatorul celor de la Audi ajunge, astfel, pe cea de-a 123-a pozitie in clasamentul oficial al supercalculatoarelor lumii, devenind in acelasi timp cea mai rapida si performanta masinarie de acest tip utilizata in industria auto.

Inginerii Audi vor utiliza acest calculator la simularea crash-testelor in format electronic 3D. ESI Group, producatorul softului de teste de siguranta, sustine ca Audi reuseste acum sa simuleze in conditii 100% identice cu cele reale crash-teste intr-o singura zi, avand la dispozitie o multime de posibilitati pentru testarea diferitelor modele de design pentru evaluarea rezultatelor. Concret, in cele 48 de luni necesare dezvoltarii unui model nou, acesta poate fi testat pe noul calculator de 100.000 de ori, Audi reusind astfel sa identifice toate punctele slabe ale sale inca inainte de a construi un prim prototip la scara 1/1.

Chinezii copiaza Rolls Royce Phantom: Hongqi HQE

Constructorii chinezi de automobile continua sa copieze modelele europene si sa ameninte suuccesul acestora. Cea mai noua copie chinezeasca nu imita un model compact, un SUV sau un minicar asa cum ne-am obisnuit, de aceasta data asiaticii tintind mult mai sus, tocmai la nivelul Rolls Royce.

Constructorul chinez FAW Group va introduce in scurt timp pe piata asiatica si mai apoi europeana o limuzina de lux, copie fidela a actualului Rolls Royce Phantom. Faptul ca asiaticii copiaza inca o masina europeana nu mai constituie o surpriza, noutatea fiind de fapt motorul cu care va fi echipata copia de lux. Astfel, chinezii au dezvoltat primul lor motor V12, o unitate de 6.0 litri aspirata normal, botezata cu numele de cod CA12VG.

Modelul de lux care va imita si probabil concura Rolls Royce Phantom a fost botezat Hongqi HQE si imprumuta de la rivalul britanic bosajele largi, liniile laterale si deschiderea opozitionala a usilor. Hongqi HQE va debuta oficial la jumatatea lui 2009 si va fi cel mai scump model din istoria constructorului chinez FAW Group.

Porsche pe cale de disparitie

Porsche s-ar putea confrunta cu o criza fara precedent in urmatorii ani, aceasta putand chiar duce la pierderea identitatii marcii sau chiar la disparitia acesteia. Motivul: noile norme de poluare care vor intra in vigoare incepand cu 2014.

Este imposibil ca o marca precum este Porsche sa ajunga sa indeplineasca normele de poluare pe care Uniunea Europeana le va introduce peste sase ani. Daca celelalte companii producatoare de masini prefera sa se adaposteasca la umbra unui grup auto, media emisiilor poluante fiind evident trasa in jos de marci pentru care exista posibilitati infinite de scadere a emisiilor, Porsche sunt singuri pe baricade si privesc cu groaza la adoptarea unor norme draconice.

"Granitele de emisii de CO2 discutate in aceste momente nu vor putea fi atinse niciodata de Porsche sau, in cel mai bun caz, vor putea fi atinse doar in conditiile in care Porsche isi va pierde total identitatea pe piata", afirma Herbert Ampferer, unul dintre sefii companiei germane, intr-un interviu acordat publicatiei Automotive News. Oficialul german se refera mai ales la faptul ca, daca limitele vor ramane la nivelul propus in momentul de fata, Porsche nu ar mai putea scoate pe piata modele precum Cayenne, 911 sau Panamera, singurele exemplare ramase in vizor urmand sa fie o linie de hibrizi care nu ar putea sa atinga niciodata performantele actuale sau spiritul de competitie proprii modelelor Porsche.

Pentru a ajunge sa indeplineasca noile norme, Porsche ar trebui sa scada cu mai mult de 40% emisiile de dioxid de carbon, care in acest moment se situeaza la o medie de 242 g/km. In cazul in care germanii nu vor reusi sa isi schimbe tehnologia la timp, amenda pentru fiecare gram peste limita propusa de 120 g CO2/km ar fi de 95 de euro. Aceste cifre ar putea duce la o situatie fara precedent, un Cayenne S in configuratia tehnica actuala putand aduce o taxa de 9702 euro pentru constructorul german incepand cu 2015.

Carnagiu pe o sosea araba: 200 de masini, 347 de raniti

Autostrada care leaga Abu Dhabi de Dubai a fost martora unui tragic accident in lant in aceasta dimineata. Din cauza conditiilor meteo nefavorabile, peste 200 de masini au fost implicate intr-un adevarat accident in masa.

Ceata densa si ploaia marunta au dus rapid la o vizibilitate scazuta, de care insa nu au tinut cont soferii care se indreptau spre munca in aceasta dimineata. Accidentul in lant se pare ca a determinat moartea a 6 persoane, alte 347 implicate in accident fiind grav ranite, dintre care 3 in stare critica.

Tot conditiile meteo nefavorabile au dus si la o adevarata problema pentru acordarea ingrijirilor medicale, elicopterele fiind incapabile sa trasnsporte ranitii la spital din cauza cetii foarte dense. Ingrijirile medicale au fost oferite la locul accidentului, in cazul celor cu rani usoare.

Potrivit primelor informatii oferite de politia din Emiratele Arabe Unite, 25 din cele peste 200 de masini accidentate au luat foc. Tot politia a declarat ca in accident au fost implicate si sase autobuze, toate transportand un numar mare de pasageri.

Informatiile inca sunt contradictorii, singurii jurnalisti care au avut exclusivitate pe aceasta stire fiind cei de la Gulfnews, unele imagini fiind surprinse in exclusivitate doar de acestia.

110.000 $ pentru un Ferrari incendiat

Cei care se gandesc sa isi cumpere un Ferrari dar nu sunt dispusi sa dea peste 200.000 de dolari pe un exemplar nou se pot gandi la oferta unui american care isi vinde supercarul incendiat. Anuntul a fost publicat pe eBay si se pare ca pana in prezent nu si-a gasit un cumparator, pretul pretins de proprietar fiind de 110.000 dolari.

Exemplarul F430 Spider a suferit avarii serioase la nivelul radiatorului, blocului optic fata, parbrizului si caroseriei. Proprietarul vrea insa sa-si convinga posibilii clienti ca masina sa este un chilipir si a publicat chiar si o lista cu reparatiile necesare si costul acestora.

Dupa un calcul rapid a reiesit ca viitorul proprietar va fi nevoit sa scoata din buzunar inca 16.145 de dolari. In total, Ferrari-ul F430 Spider incendiat ar putea fi cumparat si reconditionat cu aproximativ 126.000 de dolari, o suma relativ mica in comparatie cu cea pretinsa pentru un model nou.

Noul Renault Megane

Renault se afla in plina ascensiune, premierele pregatite de constructorul francez la Geneva fiind o dovada clara a acestui lucru. Unul dintre vedetele standului francez a fost neasteptatul Megane Coupe Concept, despre care oficialii Renault au afirmat inca de saptamana trecuta ca va sta la baza unui viitor model de serie.

Patrick Le Quement, directorul de design al constructorului francez, a revenit asupra declaratiilor si a adaugat ca viitoarea versiune de productie a conceptului dezvaluit la Geneva isi va face aparitia cel mai devreme in toamna, la Salonul Auto de la Paris.

Oficialul francez a declarat ca "viitoarea filosofie de design se regaseste in totalitate in noul concept Megane Coupe. Spre deosebire de actuala generatie, viitorul model Megane nu va naste pareri atat de opuse si va incerca sa placa unui numar cat mai larg de oameni".

Le Quement a recunoscut ca viitorul model de serie "va renunta la linia posterioara foarte futurista si va adopta un design placut si revolutionar."

Noua generatie Megane, ce urmeaza a fi dezvaluita la Paris, nu va fi un hatchback traditional cu trei usi, Renault tintind mai mult dezvoltarea unui coupe sportiv. Le Quement a afirmat ca timpul de reinnoirea a actualei game Megane se va reduce, intreaga linie a modelului francez urmand sa debuteze intr-o noua formula pana la sfarsitul lui 2009.

Designerul sef al constructorului francez a anuntat ca pe langa deja obisnuitele variante de caroserie, hatchback, sedan si coupe-cabrio, Megane va pregati si o surpriza pentru clientii sai, o versiune complet noua.

Lucram la noul 407

Jean-Philippe Collin, presedintele Peugeot, a declarat intr-o conferinta de presa organizata la Salonul de la Geneva exclusiv pentru presa auto din Romania ca viitoarea generatie a modelului 407 se afla in faza de dezvoltare si creatie. Deocamdata, noul 407 (care cel mai probabil va fi botezat 408), se afla pe plansa designerilor Peugeot, urmand sa iasa pe piata pentru a inlocui actualul model care, conform sefului francezilor, "este o masina foarte buna in conditiile actuale ale pietei".

"Nu vrem sa ne schimbam stilul in viitorul apropiat. In ceea ce priveste mult mediatizatul viitor model crossover, desi se spune ca aceasta se va numi 3008, nu vreau sa pronunt inca acest nume. Dar e foarte clar faptul ca vom aduce in prim-plan un model crossover, astfel ca in acest moment lucram la mai multe variante ale caroseriei acestuia", a descris Collin preconizata modificare a liniilor modelelor Peugeot.

Intrebat de jurnalistii prezenti la conferinta de presa despre eventualele planuri ale Peugeot de a contracara succesul Logan cu un model propriu, seful producatorului francez a afirmat Peugeot nu se gandeste la acest lucru in viitorul apropiat: "Nu vom avea o masina entry-level universala pentru toate pietele. Vom introduce, in schimb, modele de intrare in gama pentru fiecare piata in parte, asa cum am facut si pana acum. Este foarte important sa stim cu totii ca fiecare piata are specificul ei iar lansarea unui model universal ar fi foarte riscanta".

Supercar electric de 700 de cai

Lightning GT este un supercar britanic care poate sprinta de la 0 la 100 km/h in 4 secunde fara un strop de combustibil.

Pentru cei mai carcotasi fani ai modelelor exotice, care nu isi imagineaza un supercar electric, Lightning Car Company va crea un vehicul capabil de performante impresionante.

Anuntat inca de anul trecut, supercarul, botezat Lightning GT, este in faza finala de dezvoltare, lansarea sa oficiala urmand a se face mai devreme de 2009, termenul limita, fixat initial de compania britanica.

Metoda de propulsie gandita de constructorul de nisa a fost un tren de rulare complet electric cu baterii reincarcabile "Nano Safe". Sistemul electric de propulsie a fost botezat Hi-Pa Drive si inglobeaza patru motoare cu actiune permanenta, pozitionate pe fiecare roata, care dezvolta peste 160 de cai fiecare.

Supercarul va dispune si de tractiune integrala si sistem de regenerare a fortei de franare independent pe toate rotile. Lightning GT ar urma sa scape si de eventualele probleme ale cutiei de viteze cu care s-a confruntat celebrul Tesla Roadster, puterea fiind distribuita separat fiecarei roti.

Oficialii britanici au declarat ca bateriile incarcate in doar 10 minute, ofera o autonomie maxima de 402 kilometri. Pentru a imbunatati performantele motorului si implicit ale masinii, inginerii britanici au dezvoltat o caroserie usoara din carbon si kevlar care distribuie ideal masa totala: 48/52.

Multumita acestui ansamblu inovativ, Lightning GT se poate lauda cu un sprint 0-100 de kmh in doar 4 secunde si o viteza maximade 210 km/h, la acest capitol supercarul dezamagind poate amatorii de senzatii tari. Lightning GT compenseaza insa la capitolul lux interior, pasagerii bucurandu-se de tapiserie din piele, aer conditionat, navigatie prin satelit si geamuri electrice.

Lighting Car Company a inceput deja sa primeasca comenzi pentru supercarul electric de 700 de cai, avansul pretins de britanici pentru un loc pe lista privilegiatilor fiind de 19.500 de euro.

Ochelari pentru sofatul pe timp de noapte

Celebra companie elvetiana TAG Heuer a creat o pereche de ochelari, speciali pentru sofatul pe timp de noapte.

TAG Heuer, cunoscutul producator elvetian de ceasuri de mare precizie, a venit cu o idee ingenioasa pentru conducatorii auto care au dificultati de adaptare la sofatul pe timp de noapte. Compania elvetiana a dezvoltat o pereche de ochelari speciali, echipati cu lentile "Night Vision", capabile sa mareasca contrastul vizual pe timpul noptii.

Lentilele de culoare galben pal ofera o rata mare de transmisie a luminii pentru a contrasta fundalul negru, albastru sau verde, ajutand totodata si la o foarte buna perceptie a culorilor. Lentilele sunt tratate si cu o solutie speciala antireflexie. Ramele ochelarilor au brate din elastomeri care ajuta la o mai buna fixare.

TAG Heuer s-a bucurat deja de o reactie foarte buna in cadrul cursei de 24 de ore de la Le Mans, unde a oferit suport pe timp de noapte tuturor echipelor. Ochelarii, pe care elvetienii vor sa-i lanseze pe piata, au fost purtati de pilotii participanti la solicitanta competitie pe toata durata noptii, acestia ruland astfel in conditii sigure la viteze de peste 300 de km/h.

Ochelarii au fost folositi si de pilotul de Formula 1, Sebastien Bourdais, si de Sarah Fischer, concurenta in Indianapolis 500.

Ochelarii Night Vision ar urma sa debuteze pe piata cel mai tarziu in luna aprilie a acestui an. TAG Heuer nu a emis inca nici o informatie privind pretul fixat pentru ochelarii Night Vision.

Audi A4 Avant

Mai putin de o luna dupa ce au fost publicate primele informatii si fotografii oficiale cu noul Audi A4 Avant, constructorul de la Ingolstadt a prezentat la Geneva versiunea break a celui mai bine vandut sedan de clasa medie.

Cu o lista de asteptare care numara deja peste 33.000 de clienti de pretutindeni, noua gama A4 s-a vandut excelent de la lansare si pana in prezent, disputandu-si primul loc cu recent lansatul Mercedes C-Klasse.

Noul A4 Avant are la baza platforma si tehnologia actualului sedan, dar creste considerabil in dimensiuni. Comparativ cu predecesorul sau, noul A4 Avant a crescut in lungime cu 12 cm, masurand acum 4,70 m, datorita ampatamentului marit si a capotei.

Totusi, in ciuda dimensiunilor sale, noul break este cu 10 % mai usor decat actuala generatie, in primul rand datorita componentelor din aluminiu care s-au folosit din abundenta.

Prin cresterea lungimii, spatiul destinat bagajelor a crescut si el pana la 490 de litri in conditii normale, insa poate ajunge pana la 1.430 de litri cu bancheta rabatata - cea mai mare valoare din acest segment.

Noul A4 Avant va fi disponibil pentru inceput cu cinci propulsoare, doua pe benzina si trei dieseluri, a caror putere variaza intre 143 si 265 CP. Pana la sfarsitul acestui an, gama de motorizari va mai include si dieselul de 2,0 litri TDI, care dezvolta 170 CP.

Pretul de baza, in Germania, la noul Audi A4 Avant va fi de 27.550 de euro, valabil pentru versiunea 1.8 TFSI/120 CP.

Chinezii vor sa copieze Sandero!

Un chinez prezent la standul Dacia a fotografiat non-stop, timp de trei ore, toate detaliile noului Dacia Sandero!

O simpla plimbare pe la standul la care Dacia a lansat ieri cu mare fast noul model din gama, Sandero, ne-a facut astazi sa ridicam din sprancene. In timp ce majoritatea jurnalistilor straini prezenti pe langa exemplarele Sandero prefera sa ceara o mapa de presa si eventual sa traga cateva cadre cu modelul Dacia, atentia ne-a fost astazi atrasa de un chinez care fotografia toate detaliile noului model din gama producatorului roman. Si cand afirmam acest lucru ne referim la tocurile usilor, marginile stergatoarelor, forma tablei si a chederelor, marginile plasticului de pe bord si asa mai departe. Nici busonul de benzina nu a scapat nefotografiat, chinezul zabovind timp de cateva minute bune in dreptul acestuia.

In plus, dupa ce termina setul de fotografii, "spionul" isi nota concuziile pe o foaie intitulata sugestiv "Dacia".

In total, chinezul si-a pierdut la standul Dacia trei ore, perioada in care acesta a facut cateva sute de fotografii. Nici macar blitzul aparatului nostru nu a parut sa il deranjeze, chinezul schimband de fiecare data masina atunci cand era pertubat de alti curiosi.

Sa ne asteptam in scurt timp la un Sandero in versiune chinezeasca? Avand in vedere antecedentele acestora, de ce nu?

Sandero si noul logo Dacia

Momentul mult asteptat de publicul roman si cel european a sosit: Dacia a dezvaluit in urma cu cateva minute noul logo si deja anticipatul Sandero, varianta hatchback a modelului Logan.

Asa cum va anuntasem in urma cu cateva saptamani, noul Sandero a primit o restilizare a blocurilor optice fata si spate precum si doua noi spoilere care modifica radical aspectul exterior. Nici o noutate in gama de motorizari, constructorul roman anuntand ca Sandero va imprumuta propulsoarele diesel si benzina, regasite deja pe Logan berlina. Sandero va beneficia de doua motorizari pe benzina de 1.4 litri 75 de cai si 1.6 litri 90 de cai precum si de doua versiuni ale diesel-ului de 1.5 litri, una de 70 si una de 85 de cai putere.

Noul Sandero a imprumutat platforma folosita pana in prezent de Logan berlina si pastreaza aceeasi garda la sol ridicata de 155 mm. Dimensiunile noului model romanesc sunt generoase si ofera pasagerilor suficient spatiu interior. Sandero masoara 4.020 mm in lungime, 1750 mm in latime si are un ampatament de 2590 mm.

Pasagerii spate vor beneficia de o inaltime de 878 mm si de un spatiu pentru genunchi de 145 mm. Portbagajul noului Sandero ofera un volum de 320 de litri in conditii normale, capacitatea putand creste pana la 1200 de litri, atunci cand bancheta spate este rabatata.

In materie de siguranta, Sandero dispune in premiera de sistem de asistare la franarea de urgenta EBA si de deja clasicele EBD si ABS. Modelul autohton poate fi echipat cu pana la patru airbaguri si dispune de centuri pretensionate cu prindere in patru puncte. Noul Sandero va intra pe piata europeana, turca si a tarilor nord africane incepand cu luna iunie a acestui an.

Noul logo Dacia a fost intens speculat de presa internationala, la un moment dat designerii straini incercand chiar sa anticipeze sigla prin suprapunerea simbolurilor Nissan, Renault si Dacia. Se pare ca font-ul noii sigle, spionat ieri in exclusivitate de Automarket a fost confirmat astazi.

Noul logo adoptat de constructorul roman restilizeaza putin formele deja existente dar adopta culoarea argintie. Numele constructorului roman ramane scris cu albastru, insa intr-o alta nuanta, fontul fiind si el unul nou.

VW Golf diesel-hibrid, 3.4 litri/100 km

Volkswagen a anuntat ca va dezvalui un concept diesel-hibrid la Geneva, bazat pe actuala generatie a modelului Golf.

olkswagen va dezvalui la Geneva, alaturi de versiunea de productie a modelului Scirocco, si un concept diesel-hibrid, in premiera mondiala, bazat pe actuala generatie Golf V.

Potrivit informatiilor oficiale emise de constructorul german, viitorul concept va fi echipat cu un propulsor diesel si un motor electric, conectate la o cutie DSG cu dublu ambreiaj si 7 rapoarte. Multumita trenului de rulare hibrid, conceptul reuseste sa atinga un consum foarte mic, de doar 3.4 litri la 100/km.

Viitorul concept Volkswagen va putea fi alimentat fie de ambele motoare fie doar de propulsorul diesel. De asemenea, vehiculul va putea rula doar cu ajutorul motorului electric, nivelul emisiilor fiind zero in aceasta situatie. Conceptul hibrid va fi echipat si cu tehnologie start-stop care va intrerupe functia motorului diesel in situatii statice cum sunt blocajele in trafic.

Editie limitata Clio Exception2

Renault va incepe, luna viitoare, comercializarea, in Franta, a unei editii limitate a noii variante Clio Exception. Masina va costa intre 16.500 euro (versiunea pe benzina de 100 CP) si 20.250 euro (diesel, 105 CP). Clio Exception2 va fi disponibil in trei si cinci usi.

Modelul in trei usi va avea doua variante cu motoare pe benzina, de 100 si 110 CP, si patru variante cu motor diesel. Modelul in cinci usi va beneficia de trei motorizari pe benzina - 100, 110 si 140 CP - si patru diesel. Clio Exception s-a vandut, anul trecut, in 35.000 exemplare, pe piata europeana.

Evolutia logo-urilor auto europene

Istoria marilor producatori de automobile a fost una foarte agitata, unii constructori europeni construind la inceput avioane sau biciclete. Automarket ti-a pregatit o scurta trecere in revista a celor mai importante brand-uri auto, precum si modificarile aduse logoului propriu.

ALFA ROMEO

Pentru ca din punctul Alfa a inceput Universul, incepem si noi a va spune despre Alfa Romeo. Asa cum orasele Buda si Pesta s-au unit si au format Budapesta, tot la fel A.L.F.A., acronimul de la Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, s-a alaturat celor de la Romeo (nume venit de la Nicolas Romeo, inginer care a preluat compania in 1914).

Proiectul initial a fost fondat de catre Alexandre Darracq, care mai apoi a colaborat cu Cavaliere Ugo Stella in 1910 si a inceput constructia de automobile. Romano Cattaneo este cel „vinovat” de prezenta sarpelui pe stemele masinilor italiene. In timp ce astepta un tramvai in statia Piazza Castello din Milano, acesta a fost inspirat de crucea rosie de pe steagul milanez, care mai apoi se va alatura sarpelui verde.

Dupa 1916, Romeo Nicolas a transformat Alfa Milano in fabrica de munitii, urmand ca dupa razboi compania sa preia numele patronului si sa devina Alfa-Romeo. Un nume greu pe acele timpuri care s-a remarcat in special in competitii, dar si prin modelele unice care adoptau un design de exceptie inspirat de celebra casa Itale Design.

ASTON MARTIN

Aston Martin a luat nastere in 1913, cand Lionel Martin si Robert Bamfold au fondat compania Martin & Bamford Limited la acea vreme. Abia in 1922, Lionel Martin prezenta primul sau automobil Aston, denumit astfel in urma probelor efectuate in raliul de pe dealul Aston Clinton.

Nu putem aminti de Aston Martin, fara sa amintim de numele pereche, James Bond. De culoare argintie si foarte rapid, Aston Martin DB Mark III a fost masina condusa in 1959 de catre Ian Fleming. Productia cinematografica, Goldfinger, a avut ca personaj principal un Aston Martin DB5 dotat cu mitraliera, scaun care se putea catapulta si placute de inmatriculare interschimbabile.

De unde vine insa abrevierea DB? David Brown a fost omul care a preluat firma in 1947 si care a pus in vanzare masini de mare putere cu caroserii de aluminiu: AM DBS, DBS Vantage si DBSV 8, initialele sale fiind preluate de modelele produse.

Daca la inceput literele A si M au fost inconjurate intr-un cerc, dupa 1927 aripile au reprezentat decorul celebrului nume.

AUDI

Toti stiu acum ca Audi produce modele ca A1, A2 si tot asa pana la R10. Putini stiu insa ce inseamna Audi: "Hark!" in germana, "listen" in engleza si "Audi" in latina. Inceputul companiei se leaga de numele celebrului August Horch, inginer german care a lucrat initial la Karl Benz.

In 1899 si-a creat propria sa fabrica, A. Horch & Cie. Un deceniu mai tarziu, a fost fortat sa-si infiinteze o alta companie, al carei nume era un mister chiar si pentru el. Ideea i-a venit in timp ce-si vizita pertenerul de afaceri, Franz Fikentscher, pe care l-a gasit studiind latina. Cum pe August il chema Horch, iar "Horch!" insemna "Asculta!" in limba germana, Franz a propus ca numele companiei sa fie Audi. Ideea a fost acceptata imediat, astfel luand nastere in 1910 Audiwerke GmbH.

Si cum "Unde-s multi, puterea creste", in 1932 a luat fiinta Audi Union, alianta constituita din Audi, Horch, DKW si Wanderer. Interesant este faptul ca acest logo cu patru inele unite era folosit doar pentru masinile de curse, cele patru companii continuand sa produca masini separat.

Mergand mai departe in istorie, uitata dupa anul 1939, Audi, singura firma care a ramas in viata din cele patru, s-a unit cu Volkswagen si Mercedes in 1965 in vederea unei colaborari atat pe plan tehnic, cat si pe plan economic. Abia in 1985, Auto Union s-a constituit in compania Audi pe care o cunoastem astazi.

BMW

Bayerische Motoren Werke AG sau Bavarian Motor Works, a luat fiinta in 1916 la Munchen, la inceput fiind un atelier de reparatii. Karl Friedrich Rapp si Gustav Otto au fost cei care au pus initial bazele firmei, fiecare dintre ei fiind directori la doua fabrici distincte de productie a aeronavelor.

Rapp si Otto nu erau deloc familiarizati cu industria constructoare de masini, oamenii de baza care au stat in spatele BMW fiind Josef Popp, Max Friz si Camillo Castiglioni. Aceste trei personalitati au facut posibila dezvoltarea in timp a companiei, asigurand o baza tehnica trainica.

Cercul din sigla BMW provine de la logo-ul companiei Karl Rapp, care se ocupa de constructia de avioane de mici dimensiuni. Culorile alb si albastru vin de la steagul bavarez, pe vremea aceea toate avioanele fiind vopsite in aceste nuante.

In timpul Primului Razboi Mondial, BMW a fost principalul distribuitor de avioane. Esecul Germaniei i-a facut pe conducatorii companiei sa-si schimba planurile, incepand sa produca saboti de frana, motorete, motociclete si in final masini. Mai este de remarcat aici faptul ca BMW este printre singurele companii care si-au pastrat numele si sigla inca de la lansarea lor pe piata.

FIAT

Asemeni companiei Alfa Romeo, Fiat isi are radacinile tot in Torino, cunoscuta pe atunci sub numele de Fabbrica Italiana Automobili Torino. Unul dintre cei mai mari producatori de automobile din Italia si chiar din Europa, a fost fondat in 1899 de un grup de entuziasti, in frunte cu Giovanni Agnelli. Chiar si in zilele noastre, numele Agnelli a ramas in consiliul de conducere al firmei.

In paralel cu construirea de masini de curse, asa cum se obisnuia pe atunci, FIAT a trecut pe segmentul producerii de masini de serie. Pana in 1967 a fost pe locul intai ca producator de automobile in Europa, fiind apoi detronat de rivalii de la Volkswagen.

Istoria FIAT se leaga in mod direct si de marcile Ferrari si Lancia, acestea intrand de mult timp sub umbrela firmei din Torino. Mai apoi, FIAT isi dezvolta influenta inspre U.R.S.S. si Republica Populara Polona, instaland noi linii de fabricatie sub licenta.

In 1960, directorul de design s-a uitat spre fabrica in timpul unei furtuni puternice, observand numele FIAT sub forma a cinci linii oblice, de aici luand nastere logo-ul ciudat adoptat de italieni.

PEUGEOT

Despre producatorul francez Peugeot se spune ca reprezinta cel mai vechi stindard al industriei auto. In 1812, doi frati, Jean-Pierre si Jean-Frédéric Peugeot, au convertit moara lor de vant intr-o fabrica specializata in lucrari metalice. Decenii la rand, familia Peugeot construia bunuri din metal, masinarii, umbrele, masini de cusut si mai apoi biciclete, dupa 1885. Peugeot a reprezentat in acele timpuri cel mai mare producator de biciclete din Franta.

Dupa 4 ani, in 1889, Armand Peugeot a construit primul automobil cu aburi, iar in 1890 a produs un model cu propulsie pe benzina tip Daimler. Justin Blazer a avut ideea imortalizarii leului pe sigla Peugeot in 1847, animal care a fost inscriptionat si pe steagul Regiunii Franche-Comté. Simbolul leului s-a dorit a reprezenta calitatea inalta de care dadeau dovada lucrurile iesite din curtea Peugeot.

Tot Justin Blazer a avut ideea de a propune familiei franceze sa se reprofileze pe masini. In 1842, Peugeot a inventat rasnita de piper, al carei mecanism a ramas neschimat vreme de peste 150 de ani.

RENAULT

In 1898, Louis Renault construieste primul sau automobil cu motor De Dion Bouton, locul de productie nefiind altul decat propria-i curte. In scurt timp a primit mai multe comenzi pentru realizarea de modele, astfel ca la sfarsitul aceluiasi an, alaturi de fratele sau, Marcel, infiinteaza compania Societe Renault Freres, cu o productie de 77 de autoturisme.

Sediul firmei avea sa fie in Boulogne-Billancourt, Franta, avand ca logo cele trei initiale ale fratilor Renault: Louis, Marcel si Ferdinand. Noua marca isi capata reputatia dupa cursele de la Paris-Viena si Paris-Bordeaux.

In 1908 ajunge sa produca 4.000 de unitati pe an, urmand ca in timpul razboiului mondial sa ajunga sa construiasca tancurile FT-17. Sigla trece si ea prin modificarile razboiului, infatisand o perioada un tanc.

Constructorul francez reuseste sa se evidentieze dupa razboi cu modelele aparute in 1927, Monasix, Monaquatre si 4 CV. In 1927, Victor Vasarely a fost cel care a transformat emblema Renault intr-un romb atat de familiar astazi.

SAAB

Asemeni companiei BMW, Saab construia la inceput avioane necesare Flotei Aeriene a Suediei. Chiar si in reclamele de astazi, se remarca faptul ca modelul adopta un design asemanator bolizilor aerieni. Compania Svenska Aeroplan Aktiebolaget (SAAB) a fost infiintata in 1937 si a avut mai apoi multe succese in ceea ce priveste randamentul si performantele obtinute in cadrul raliurilor de atunci.

Primul prototip aparut in 1946 a fost testat pe o distanta de 530.000 de km in conditii severe de mediu, modelul numindu-se 92001 sau "ursaab". Dupa un an de la aparitia primului automobil, a fost lansat si SAAB 92, denumit astfel pentru ca a fost proiectul cu numarul 92 infiintat de companie, precedentul 91 fiind un avion.

In frunte cu un logo ce reprezenta griffon-ul, fiinta legendara cu cap de vultur si trup de leu, in 1947 s-a fondat Saab Automobile. Scania-Vadis a fost partenerul SAAB timp de cateva decenii, dupa care in 2000 firma suedeza a fost preluata de General Motors.

VOLKSWAGEN

Ultimul, dar nu cel din urma, reprezinta in momentul de fata producatorul numarul unu de automobile din Europa. In anul 1934 inginerul Ferdinand Porsche incepe sa studieze proiectele de executie ale unui autoturism popular in cadrul uzinei NSU. Dupa 4 ani de zile, la Wolfsburg este fondata uzina care avea sa produca viitoarele autoturisme Volkswagen.

Cea de-a doua mare conflagratie mondiala intrerupe constructia in serie la uzina Volkswagen, locul acestora fiind luat de amfibiile Kubelwagen si Schwimmwagen. Productia de autoturisme a reinceput in anul 1945, iar dupa doar trei ani se fabricasera deja 20.000 de unitati. Compania se dezvolta incredibil de mult, in luna noiembrie 1972 ajungand sa totalizeze 20.000.000 de unitati produse.